Kapcsolat
Kapcsolat
Főoldal
Polc: Gyári Zastava prospektusok – Más világ

További cikkek a témában

Polc: Brit Skoda prospektusok 2. – Skoda extra

A Skodák angliai hódításához az alacsony ár...

Tovább olvasom

Polc: Wartburg modellek (1/43) – Minden ütemben

A 2000-es évek „újságos” modelljei elkényeztették a...

Tovább olvasom

Polc: Korai Schuco modellek (/43) – A német Matchbox?

A Schuco modellgyárat 1912-ben, tehát versenytársainál jóval...

Tovább olvasom

Polc: Brit Skoda prospektusok – Jobb kormányok

A szocialista autógyárak közül a Skoda érte...

Tovább olvasom

Klasszikus hírek a Retro garázsból

Megcsapott a benzingőz? Csatlakozz közösségünkhöz! Iratkozz fel a műhelyhírekre és mi hetente egyszer szállítjuk neked a klasszikus járművek és gépek világának híreit, a versenyek eredményeit, programajánlókat, különleges ajánlatokat! Csatlakozzon Ön is a körhöz, „ahol a klasszikusok találkoznak”

1964-től a Fiattal együtt a Zastava is új hűtőrácsot kapott, a 10 kilóval nehezebb, magasabb felszereltségű frissített sorozat L jelöléssel futott
Facebook Instagram

Polc: Gyári Zastava prospektusok – Más világ

A Zastava több, mifelénk kevésbé ismert licencmodellt is gyártott, íme, bizonyítékul néhány eredeti, gyári prospektus.

 

A Zastava 1300Z és az 1500Z – a Fiat „fürdőkád” modellek licenceként – 1961-től állt a Kragujeváci kínálat tetején
A Zastava 1300Z és az 1500Z – a Fiat „fürdőkád” modellek licenceként – 1961-től állt a Kragujeváci kínálat tetején

Kevesen tudják, hogy a Fiat 128-asból származtatott 1100-asokon, és a Fiat 600-as alapú 750-eseken kívül a Crvena Zastava (Vörös Zászló) több más Fiat származékot is készített. Az olasz együttműködés 1955-ben indult, aztán 2008-ban, az önálló típusok helyét a Fiat 500L összeszerelő sorai vették át a szerbiai Kragujevácban. Az egykori választékot eredeti jugoszláv kiadású prospektusokon keresztül mutatjuk be.

 

Az 1500Z gyártásával a Zastava 1967-ben leállt, de az új 125-ös licencjogait nem vásárolta meg. A lengyelekkel kötött szerződés alapján azonban a jugoszlávok is gyártottak 125-öst. Így született meg a Zastava 125p
Az 1500Z gyártásával a Zastava 1967-ben leállt, de az új 125-ös licencjogait nem vásárolta meg. A lengyelekkel kötött szerződés alapján azonban a jugoszlávok is gyártottak 125-öst. Így született meg a Zastava 125p

Jelentkezz be és olvasd végig ezt azt cikket!

Legújabb cikkek

A első sorozatú 120-asokból készített Super Estelle LS különleges felniket és furcsán sportos lökhárítókat hordott

Polc: Brit Skoda prospektusok 2. – Skoda extra

A Skodák angliai hódításához az alacsony ár nem lett volna...

Tovább olvasom
Ezt a négyüléses kabriót nem exportálták, gyári száma 311/2

Polc: Wartburg modellek (1/43) – Minden ütemben

A 2000-es évek „újságos” modelljei elkényeztették a gyűjtőket: olcsón hozzá...

Tovább olvasom
Citroën DS 23 Pallas

Dukkó: Citroën DS (1955–1975) – Isteni alkotás

A Párizsi Autószalonon, 1955-ben bemutatott Citroën DS nem csupán új...

Tovább olvasom
113 623 kupé készült összesen – 1976 és 1981 között, a többség nagyobb motorral

Menetszél: Lancia Beta Coupe (1979) – Az élet szép!

A Lancia Beta a híres Fulviát váltotta le, de ma...

Tovább olvasom
74-es jelzésű Ikarus 60T trolibusz a VIII. kerületben, a Csobánc utcai fordulóban. A vonalat 1973 december elején megszűntették, 1977-ben pedig Zuglóban indították újra

Múlt idő: Életképek a XX. századból – Felsőbb vezetők

Farnadi Zsolt trolibuszos fényképei a legnagyobb hazai online közösségi fotóarchívum,...

Tovább olvasom
Egyszerű, elegáns formavilág ultra alacsony, 0.29-es alaktényezővel (Cw)

Menetszél: Opel Vectra A 2.0 GT (1993) – Mint a nyíl!

A Vectra első sorozata nálunk is igazi státusszimbólummá vált, egy...

Tovább olvasom
II. Erzsébet képzett szerelő és nagy autókedvelő is volt, gyakran maga vezette autóit, szeretett DE27-esét is

Múlt idő: 80 éves a Daimler DE – Suttogó óriás

A DE a Daimler legnagyobb és legdrágább limuzinja volt.  ...

Tovább olvasom
A ködlámpák a luxus L6-hoz és az M6-hoz alapáron jártak, itt extrák

Menetszél: BMW 635 CSi (1986) – Diszkrét ragadozó

Az első 6-os sorozat amerikai változatát próbáltuk ki.   A...

Tovább olvasom
Más gyártó nem foglalkozott a 70-es évek Ford Taunusaival. Elöl a Consul, középen a Taunus GT, hátul a Taunus II

Polc: Korai Schuco modellek (/43) – A német Matchbox?

A Schuco modellgyárat 1912-ben, tehát versenytársainál jóval korábban alapították –...

Tovább olvasom
A 105/120-as család első, 742-es gyári kódon futó sorozatát 1981-ben frissítették fel, Angliában Super Estelle lett a neve

Polc: Brit Skoda prospektusok – Jobb kormányok

A szocialista autógyárak közül a Skoda érte el a legnagyobb...

Tovább olvasom
Büfészolgálat – hirdeti az Utasellátó vállalat táblája a kényelmi szolgáltatást az Ikarus 55 autóbuszon (1977)

Műlt idő: Életképek a XX. századból – Azok a het­venes évek…

Veres Júlia fotós, képzőművész fényképei a legnagyobb hazai online közösségi...

Tovább olvasom
A HJ61-est 1990-ig gyártották

Menetszél: Toyota Land Cruiser HJ61 (1986) – A dög

A HJ61-es Land Cruiser olyan nagy csomagterű, összkerekes családi kombi,...

Tovább olvasom
Az 1975-ös S1 prototípusból négyet gyártottak, az eleje hasonlít az Austin Allegróéra

Múlt idő: 40 éves a Moszkvics Aleko – Félmegoldás

Az ambiciózus új Moszkvics nem tudott felnőni a 80-as évek...

Tovább olvasom
Csomagtartó alapból járt, de a rászerelhető utasülést külön kellett megvenni

Menetszél: D-Csepel 125 (1957) – Minden ízében

A 125-ös Csepelek gyártását viszonylag gyorsan átvette a zuglói Danuvia,...

Tovább olvasom
Yvonne 6100 euróért kelt el. 1973-as, nagyon korai TL változat, 76 000 km-rel

Jelen idő: Az Osenat Renault 5 aukciója – Hölgyválasz

Az Osenat, a legnagyobb francia aukciós portál májusban 50, egy...

Tovább olvasom
A LaSalle modelljeit a Cadillac gyártotta Detroitban, a karosszériákat 1940-ben már csak a Fisher Body Co. szállította hozzájuk

Menetszél: LaSalle Series 40-50 Coupe (1940) – Majdnem Caddy

A LaSalle a Cadillac testvérmárkája volt és csak 14 éven...

Tovább olvasom
Alpina B6 2.7 (1986) – japán exportos, de balkormányos kivitel, igazi ritkaság

Serleg: Lotus Retro Mobil Concours d’Elegance 2026. május 29–31., Hévíz – Felvonulás

  Idén jubileumi 20. alkalommal rendeztük meg Hévízen a Lotus...

Tovább olvasom
A bemutatott prospektusok többsége az USA piacára készült, de ezekhez is bájos német városok adták a háttérképet

Polc: Mercedes-Benz W120/121 prospektusok – Több Ponton

A Mercedes W120/121 sorozata talán az egyetlen autó, amely egy...

Tovább olvasom
A P1 sorozat 1957-től 1960-ig szerepelt a kínálatban, 1200-as és 1500-as motorral

Polc: Opel Rekord modellek (1/43) – Rekordértékek

A Rekordot nyolc sorozatban, 33 éven át gyártotta az Opel....

Tovább olvasom
Az első villa gumiharmonikái és az első lábtartók is újak. Előbbieket az idő ette meg, utóbbiak a /6-osra valók voltak. Az R75/5-ös gyárilag kormány-lengéscsillapítós

Menetszél: BMW R75/5 (1973) – Vasakarat

A /5-ös sorozat a BMW motorkerékpár-üzletágának megmentőjeként érkezett 1969-ben.  ...

Tovább olvasom
Lotus Retro Mobil Concours d’Elegance – Nem csak a 20 éveseké. Idén 20 éves a hajdani járműves eleganciaversenyek közösségi hangulatát megidéző, hagyományteremtő jelleggel útjára indított rendezvényünk.

Jelen idő: Lotus Retro Mobil Concours d’Elegance – Nem csak a 20 éveseké…

Idén 20 éves a hajdani járműves eleganciaversenyek közösségi hangulatát megidéző,...

Tovább olvasom
Forgalmi kocsiból átépített városnéző. A Fővárosi Autóbuszüzem három ilyen nyitott 620-ast dolgoztatott, az Ikarusokat 1975-ben már a BKV törölte az állományból. Egyik példány sem maradt meg, manapság replika jármű közlekedik nosztalgiameneteken (fotó: Fortepan/Magyar Rendőr)

Múlt idő: Életképek a XX. századból – Most jöttünk a hathúszassal…

Válogatásunk a legnagyobb hazai online közösségi fotóarchívum, a Fortepan gyűjteményéből....

Tovább olvasom
Nagyon kevés, mindössze 6709 példány készült az első sorozatból, 1993-ban 1043 db

Menetszél: Dodge Viper RT/10 (1993) – Kígyómarás

A Viperből eredetileg csak 500-at terveztek gyártani évente, de végül...

Tovább olvasom
Kész M1-esek a szerelősoron

Múlt idő: 90 éves a GAZ M1 – A fekete holló

A GAZ M1 azon kevés autók egyike, amiket a szovjet...

Tovább olvasom
A Wartburgoknál erősebb és gyorsabb, de szintén háromhengeres és kétütemű DKW 1000-esek a versenypályákon is bizonyítottak. Ez az 1959-es 1550 euróig jutott a liciten

Jelen idő: Classic Car „Barnfinds” – Garázsleletek

A holland aukciós ház havonta több alkalommal is hirdet árveréseket...

Tovább olvasom
Retro Mobil Klubestek – Terefere 02

Jelen idő: Retro Mobil Klubestek – Terefere

2026 februárjában új útra léptünk: az online világ globális szintű...

Tovább olvasom
1962 és 1966 között 680 206 készült, évente átlagosan 150 000 darab

Menetszél: Ford Taunus 12M P4 (1966) – Detroitból, szeretettel

A híres sorozat P4-es változata gyártásának utolsó évéből, látványos állapan....

Tovább olvasom
1956-tól háromféle – normál, ponyvatetős és 5-6 üléses Multipla – változatban gyártották, 633 köbcentis, OHV-vezérlésű vízhűtéses négyhengerese 21,5 LE-s volt

Polc: Fiat 600 prospektusok – A Fityó

A 3,53 m hosszú 600-ast a legendás Dante Giacosa vezette...

Tovább olvasom
A Chevrolet Impala gyártása 1958-ban indult, de már 1959-ben változott a megjelenés. A csúcsváltozatot 5,7 l-es V8-as vitte

Polc: Vitesse modellek (1/43) – Kína előtt

A portugál Vitesse modellgyárat egy francia gyűjtő alapította 1982-ben, Portóban....

Tovább olvasom
Budapest, Kálvin tér (1971) – még közvetlenül a térre fordulnak a járművek a Baross utcából (fotó: Fortepan/Uvaterv)

Múlt idő: Életképek a XX. századból – Hétköznapok

Válogatásunk a legnagyobb hazai online közösségi fotóarchívum, a Fortepan gyűjteményéből....

Tovább olvasom
Eredetileg az övvonal felett piros volt a karosszéria

Menetszél: Datsun 280Z (1976) – Finomhangolás

A Datsun Z sorozat kezelhetőségben, de főleg minőségben és kifinomultságban...

Tovább olvasom
Ez az 1969-es Alfa Romeo 1750 GTV sok friss javítás után 25 284 euróért kelt el

Jelen idő: Osenat aukció, Fontainebleau – Kastélyparti

A francia árverező ház márciusi, Fontainebleau-i aukciójára 93 izgalmas veteránautó...

Tovább olvasom
Az első sorozat, az S1 csak 900 kg-ot nyomott menetkészen

Múlt idő: 50 éves a Lotus Esprit – Mint a filmeken

1976-ban mutatták be és 28 éven át gyártották, az Esprit...

Tovább olvasom
Alacsony az ülés, könnyű felpattanni rá. A kormány keskeny

Menetszél: Csepel 100/48 (1948) – Kis drága!

Az első igazi Csepel márkájú motorkerékpár a 100-as volt, 1948-ban....

Tovább olvasom
Az első ráncfelvarrás után lett krómozott fém helyett ilyen fekete műanyag a hűtőmaszk

Menetszél: Lancia Beta Coupe (1981) – Az ellenség kecses keze?

A Beta volt az első új Lancia, miután a Fiat...

Tovább olvasom
A hűtőmaszk csak 1953-ban nézett ki így, a több mint 3 m-es tengelytávval a lábtér óriási

Menetszél: Buick Special (1953) – A kék bálna

A Buick alapgépe, soros nyolchengeressel. Az utolsók egyike.   Az...

Tovább olvasom
A színpaletta nem volt szegényes: fehér, türkiz- és világoszöld, világos- és sötéték, sárga és bordó

Menetszél: Skoda 110 L (1974) – Félig új

A 110-es a Skoda 100-as sorozatának előkelőbb változata volt, kicsit...

Tovább olvasom
Korai Land Rover, 1950-ből: Ausztráliából érkezett és működőképes; 18 500 fontot adtak érte

Jelen idő: Car & Classic árverések – Szigeteltek

A brit Car & Classic aukciós katalógusának fotóit gyakran maguk...

Tovább olvasom
Engels tér, Mávaut pályaudvar, az átadás helyszíne
,

Mávaut Ikarus 556 – Retro Mobil Klubestek

Májusban nem csak az Ikarus rajongókat és nem is csak...

Tovább olvasom
Volán Tourist különjárat szegedi „illetőségű” Ikarus 55-össel, 1974 (fotó: Fortepan/Kahán Katalin)

Múlt idő: Életképek a XX. századból – Buszra szállunk!

Válogatásunk a legnagyobb hazai online közösségi fotóarchívum, a Fortepan gyűjteményéből....

Tovább olvasom
A Suzuki Kei teherautója, a Carry zárt karosszériával ST30-asként mutatkozott be 1979-ben, eleinte 539 köbcentis, háromhengeres kétütemű motorral, de az exportpiacokon 797 köbcentis, 42 LE-s, négyhengeres négyüteművel árulták. A prospektus 1985-ös, a képen látható ST90-es szélessége csak 140 cm, de az emelt tetős VT változat 185 cm magas volt

Polc: Korai japán Kei prospektusok – Befér!

A japán „kei-jidoshua” kifejezés jelentése: „könnyű autó”. A japán kormány...

Tovább olvasom
Annak ellenére, hogy nagyon alacsony, viszonylag nagy, 15 cm-es a szabad hasmagassága

Menetszél: Steyr Puch IMP 700 GT – Osztrák–Magyar Mechanika

Kipróbáltuk az egyetlen működőképes, hazai IMP GT 700-ast. Egy magyar...

Tovább olvasom
A ponyva is kirajzolja a bogárhátat, illesztései pontosak

Menetszél: Volkswagen 1303 LS Karmann Cabriolet (1976) Levegős

A Bogár kabrió legutolsó kiadásából próbáltunk ki egy gyárias állapotút....

Tovább olvasom
A Fiat Abarth 750 Zagato beceneve „dupla buborék”, a tetején levő aerodinamikai elemek miatt. A 747 köbcentis négyhengeres 53–57 LE-t teljesített benne; a képen látható példány most 75 000 euróért kelt el

Jelen idő: Classic Cars árverés, Uithorn – Tárház

A holland aukciós cég 2025 végére izgalmas árverést hirdetett.  ...

Tovább olvasom
Budapest, Állatkerti körút (1960). MTB-82 trolibusz a 79-es vonalon. Ezzel a típussal indult 1949-ben újra a fővárosban a trolibuszüzem, az óbudai kísérleti vonal (1933–1944) után. A fotón már a Fővárosi Villamosvasút által módosított jármű látható (fotó: Fortepan/Beszeda László Zoltán)

Múlt idő: Életképek a XX. századból – Mindennapok

Válogatásunk a legnagyobb hazai online közösségi fotóarchívum, a Fortepan gyűjteményéből....

Tovább olvasom
1951-ben lett ilyen „fogas” a hűtőmaszk, előtte egyszerűbb volt, krómozott vízszintes lécekkel

Menetszél: Ford F-1 (1951) – Vas a vason

A Ford F-1 messze túlnőtt a korszak konkurenciáján.   A...

Tovább olvasom
A Suzulight felfrissített változata 1961-ből: a 360 cm3-es, kétütemű itt már 21 LE-s, de a váltó még háromfokozatú. A végsebesség 80 km/h

Polc: Korai Suzuki prospektusok – Kicsi, könnyű, szép…

A Suzuki első személyautója 1955-ben érkezett. Korai gyári prospektusokból válogattunk....

Tovább olvasom
A legutolsó sorozaton csak két krómbajusz maradt és változott az ütközőbabák formája is

Menetszél: Fiat 600D (1962) – Édesebb élet

Ha Vittorio Valletta – a Fiat vezére – 1952-ben a...

Tovább olvasom
A Ghia tanulmány több vonása az 1973-ban megjelent Austin Allegróra emlékeztet

Múlt idő: 50 éves a Ford Fiesta – Buli van?

A Fiesta sikerhez vezető útja bonyolult és elég hosszú is...

Tovább olvasom
A fékhűtő légbeömlők a B sorozaton jelentek meg először

Menetszél: Porsche 356 C (1964) – Bogárhatás

Ilyen egy kifogástalan, késői gyártású, finoman versenyhangulatú Porsche legenda.­  ...

Tovább olvasom
Egyszerű, konzervatív formavilágú Sedanca de Ville a Mullinertől

Múlt idő: 100 éves a Bentley 6½ Litre és a Speed Six – Vad hajtások

A két 100 éves Bentley egy tőről fakad. 1924-et írtunk,...

Tovább olvasom
Közlekedési baleset a Lenin körúton (1970). A Warszawa 223-ast – amelyböl sok futott taxiként is – elölröl-hátulról „megkínálták”, de vélhetöen öneröböl távozott a helyszínröl. A kocka 353-as Wartburg komolyabban sérült, az Ikarus 180-ast vezetö BKV soförnek pedig nem az anyagi kár, hanem az esemény (és a következmények) miatt föhetett a feje

Múlt idő: Életképek a XX. századból – Hétköznapok

Urbán Tamás fotóriporter fényképei a legnagyobb hazai online közösségi fotóarchívum,...

Tovább olvasom
1964 és 1986 között 1 176 640 Schwalbét gyártott a Simson, ennek 30%-a volt KR51/1 F

Menetszél: Simson KR51/1 F Schwalbe (1968) – Nyarat csinál

A Simson madár-sorozatának elsö modellje a Fecske volt.   Az...

Tovább olvasom
Az 1970-es években a gyár Brnoban is üzemet indított, sokáig párhuzamosan futott az Aviák és a Pragák gyártása

Polc: Gyári Avia prospektusok – Fent és lent

Az Avia Motors repülőgépgyárat 1919-ben alapították Prágában.   A vállalat...

Tovább olvasom
Premium Classixxs: Ikarus 55 modell

Polc: Ikarus 55 (1:43) – Minden kezdet nehéz…

A Premium Classixxs a nevével ellenétben nem jelent prémium minőséget,...

Tovább olvasom
A Golf 1984-ben harmadik lett az Év Autójában, a Fiat Uno győzött és a Peugeot 205-ös lett a második

Menetszél: Volkswagen Golf 1.3 CL (1988) – A világ vevő volt

A Golf második sorozatából összesen több mint 6,3 milliót gyártottak,...

Tovább olvasom
,

Járat: 2. Retro Mobil Klubest – Minősített esetek

Több mint ötvenen gyűltünk össze március 11-én Budapesten, a Pappas...

Tovább olvasom
1953 és 1955 között 61 544 Kapitän-t gyártottak, ebből 15 788 készült 1955-ben

Menetszél: Opel Kapitän (1955) – Itt maradtak

A Kapitän az Opel, második világháború előtti utolsó, majd háború...

Tovább olvasom
1935 és 1946 között 19 933 első sorozatú CZ 175-öst gyártottak összesen, ebből 14 777 volt Standard

Menetszél: CZ 175 Standard (1938) – Őstörténet

A nálunk is kedvelt „szoci­a­lista” 175-öst sokan ismerik, de mi...

Tovább olvasom
Első sorozatú kisbusz egy 1969-es prospektus címlapjáról

Polc: Skoda 1203 és TAZ prospektusok – Rendszeren túl

A Skoda 1203-as leszármazottait még a 2000-es években is gyártották!...

Tovább olvasom
Indul az 1/100-as szakasz, a vezetőnek „éreznie” kell, hogy mikor indítja a fotocellás órát az autó eleje. Gyakorlat teszi a mestert!

Járat: Millers Oils Classic Kupa 2026 – Kalandra, játékra fel!

Első ízben 2023-ban szervezte meg túrasorozatát az Oldtimer Trophy csapata,...

Tovább olvasom
A Lancia Beta formanyelve legalább tíz évvel megelőzte a korát

Múlt idő: Lancia Beta Montecarlo – Felfelé tört

A Fiat hatalomátvétele után jelent meg, és a „szegény ember...

Tovább olvasom
A háború előtti vonalú Mercer Cobra költségeit egy amerikai rézgyártó cég állta

Múlt idő: A Carrozzeria Sibona & Bassano – Kisplasztik

Érdekes kisautók, pazar tanulmányok, Simcák, Abarth-ok, és mindez összesen öt...

Tovább olvasom
Lotus 95T – ez a negyedik, utolsó alvázra épített autó

Járat: Lotus 95T-4 (1984) – Főnixmadár

Colin Chapman 1982-es halálakor már mélyrepülésben volt a négy évvel...

Tovább olvasom
Tipo 26 versenyautó, az első Maserati, amelyre felkerült a háromágú szigony

Járat: Maserati Tipo 26 – Százas

Bár magát a vállalatot 112 éve, 1914-ben alapították Bolognában „Ditta...

Tovább olvasom
Együtt a négy különleges Peugeot 203-as. 2025 tavaszán árulta mindet egy francia aukciósház

Járat: Peugeot ritkaságok – Oroszlánszelídítők

Az 1974-ben alapított francia Aguttes aukciósház kínálatában bukkant fel négy...

Tovább olvasom
Az egyik első NSU motorkerékpár 1902-ből, Zedel motorral és szíjhajtással

Múlt idő: Az NSU indulása – Az első ütemek

Az NSU kötőgépgyárból lett a világ legnagyobb motorkerékpár gyártója, de...

Tovább olvasom
Az Adler Trumpf Cabrio Limousine igazi gyűjtői kedvenc, eme 1930-as példány 9800 euróért talált most új gazdára

Jelen idő: Osenat aukció, Lyon – Őszi sanszok

A legnagyobb francia autós aukciós ház őszi árverése két napig...

Tovább olvasom
Pietro Frua is rajzolhatta vol­na, a német Glas autók között is voltak hasonlók, de ez Giovanni Michelotti munkája. Viccel­het­nénk, hogy a Zsiguli hűtőrácson szokatlan az Alfa scudetto...

Menetszél: Alfa Romeo 2600 O.S.I. Berlina de Luxe (1965) – Most megcsíptük, Oszi!

Ritkaságot sikerült itthon kipróbálnunk: az olasz O.S.I. mindössze 54 példányt...

Tovább olvasom
A J40-es sorozat jellemzője a fehér maszk. Alá, a váz elejére 4 tonna teherbírású csörlőt is lehetett rendelni

Menetszél: Toyota Land Cruiser BJ40 (1980) – Hazajáró

A földkerekség legelnyűhetetlenebb terepjárója, a mindent kibíró dízellel. A Toyota...

Tovább olvasom
1956-ban jelent meg a Corvette oldalán a festéssel is kiemelt ovális „horpadás”. A sorozat védjegyévé vált

Menetszél: Chevrolet Corvette C1 (1957) – Mintát vett

A Corvette Amerika sportautója. Születése egyáltalán nem volt egyszerű; egy...

Tovább olvasom
1961. július 25-ére tervezték a Kis Pilóta megnyitóját, de csak augusztus elejétől fogadta a vendégeket. A jobb szélen látható emeletes épület ma is áll, jelenleg kínai étterem és hotel

Múlt idő: Életképek a XX. századból – Édesszárnyú

Bauer Sándor fényképei a legnagyobb hazai online közösségi fotóarchívum, a...

Tovább olvasom

Klasszikus autók minősítése („Veteránvizsga”)

Az este moderátora: Ajkler Zita II. Retro Mobil Klubest Március...

Tovább olvasom
A Renault 30 TS volt szerényebb felszereltségű, elektromos első ablakokkal és központi zárral

Múlt idő: 50 éves a Renault 20 és 30 – Helyet találtak

A Renault 1975-ben bemutatott csúcspárosa a 16-os szellemiségét vitte tovább....

Tovább olvasom
A mutatós autó a Lancia talpra állását hirdette a külvilág felé a háború után

Múlt idő: Lancia LP01 (1947) – Mi lett volna ha…

A rejtélyes tanulmányautó, ami később nyomtalanul eltűnt.   A Lancia...

Tovább olvasom
Capra, és a Doina első változata 1962-ből

Múlt idő: Justin Capra autói és motorjai – Kicsit álmodott

Egy román mérnök több különleges mikroautót is konstruált, egyikből sem...

Tovább olvasom
A C2-es sorozatot 1976 és 1982 között gyártották, 851 126 készült belőle összesen. Ebből 121 404 volt 5S

Menetszél: Audi 100 GL (1979) – Prémiumvágyak

Az ingolstadtiak az Audi 100-assal be akarták érni a Mercedest....

Tovább olvasom
Otthon Universalnak hívták, a gyártási darabszámokról nincs pontos adat

Menetszél: Moszkvics 426 (1972) – A dolgozó gépet szolgálom!

1964-ben a 408-assal, ha technikában nem is, megjelenésben nagyot lépett...

Tovább olvasom
Felfelé nyílik a hátsó ajtó, függő­le­ges osztású kétszárnyú változatokat is gyártottak

Menetszél: Ford Transit 2.5 DI (1992) – Díszdoboz

A Ford Transit második generáció­jából még tíz éve is sokat...

Tovább olvasom
A korai Renault-k jellegzetes orrukról ismerhetők fel, a képen egy Type BX 14/20 HP Limousine 1909-ből

Múlt idő: A Binder műhely – Francia ízek

A családi vállalkozás az 1930-as évekig Francia­ország egyik legjelentősebb karosszériaépítője...

Tovább olvasom
Ebből a kisbuszból készült a furgon

Polc: Garant 30 modellek (1:43) – Garantálom!

Ezúttal egy keletnémet kisbusz és egy platós kisteherautó alakult át...

Tovább olvasom
A magyar és a német prospektus címlapja azonos

Polc: Hazai Hanomag prospektusok – Német mintára

Különleges, magyar nyelvű prospektus az 1930-as évek végéről.   A...

Tovább olvasom
A Viasa CJ3B-t 1968 és 1975 között gyártották, csak kevesebb, mint 1000 készült belőle

Menetszél: Jeep Viasa CJ3B (1973) – Latin amerikai

Az amerikai Willys Jeepet sokan ismerik, íme, a spanyol változata,...

Tovább olvasom
Apró, de fontos részlet: Laci áttörte a hűtőrács felső, festéssel imitált nyílásait, hogy látható legyen a hűtő. Évtizedeken át rótták az utakat ilyen platós IFA-k, a fülke mögött ágaskodó cirokseprű nélkül a modell sem lenne hiteles

Polc: IFA modellek (1:43) – Húzták az igát

Olvasónk gyűjteményéből ezúttal három IFA átalakítást mutatunk be: a különféle...

Tovább olvasom
Ennek az 1968-as Mustang-nak a karosszériát már teljesen rendbe tették, 5,0 l-es V8-as dolgozik benne, háromfokozatú automatával. 50 000 euróért kelt el

Jelen idő: Classic Car Auctions, október – Felfelé

A Classic Car Auctions októberi aukcióját Amszterdam egyik elővárosában rendezték...

Tovább olvasom
Retro Mobil stand: előtérben a 2025/8. számban bemutatott 1971-es Tatra T2-603 II, mögötte első szériás, 1,4 l-es motorral szerelt 1967-es Fiat 124 Sport Coupe AC

Jelen idő: Oldtimer Show 2025 – Szemrevalók

Október közepén ismét veteránjárművekkel telt meg a Vasúttörténeti Park. Az...

Tovább olvasom
Külön területet kapnak az egykori KGST autói és motorjai

Jelen idő: Budapest Oldtimer Show, 2025. október – Őszi klasszikusok

Október 11–12-én őszi Oldtimer Show a Vasúttörténeti Parkban. Mi is...

Tovább olvasom
1958-as, második sorozatú 507-es, egy hollywoodi producer volt az első tulajdonosa

Múlt idő: 70 éves a BMW 507 – Bukott angyal?

Egy nagy ambíciókkal indult, de megbukott luxus sportkocsi története.  ...

Tovább olvasom
1960 – főbejárat a jellegzetes neonfelirattal, előtérben a 25-ös villamos vágányai (fotó: Fortepan/BFL)

Múlt idő: Életképek a XX. századból – A szocialista szellem vasútja

Tematikus válogatásunk a legnagyobb hazai online közösségi fotóarchívum, a Fortepan...

Tovább olvasom
Az 1946-ban bevezetett egyhengeres 250-es Perákot 1954-ben váltotta le a 353-as gyári kódú új 250-es

Polc: Gyári Jawa prospektusok – A legjava

Eredeti gyári prospektusokból válogattunk. Az 1929-es alapítású Jawa kétüteműi az...

Tovább olvasom
A gyártás három éve alatt csak 37 546 készült, 1969-ben a legtöbb: 12 375 példány

Menetszél: Dacia 1100 (1969) – Klón

Az első Dacia nálunk szinte ismeretlen, mégis találtunk egyet, itthon....

Tovább olvasom
Az első, W460-as sorozatból 1979 és 1990 között 89 211 készült, 20 415 darabbal a 300D volt a leg­nagyobb példányszámú változat

Menetszél: Mercedes-Benz G 300D (1986) – Dagonyacsillag

A G-osztály a Mercedes második leghosszabb ideje gyártott modellje; egy...

Tovább olvasom
Sokféle szín szerepelt a kínálatban, köztük több kék árnyalat, ez a Torino kék

Menetszél: Fiat 850 Berlina (1967) – Dolce vita diszkontáron

A 600-as nagytestvérét a Merkur is forgalmazta. Egy új kora...

Tovább olvasom
A Chapron műhely a visszafogott formavilágú kétüléses Grand Luxe modellje

Múlt idő: 90 éves a Delahaye 135 – Szép mentés!

A Delahaye 135 a legszebb francia autók egyike. A Delahaye...

Tovább olvasom
Előtérben két M62 sorozatú szovjet dízelmozdony, közöttük a legendás svéd M61-es sorozat egy példánya, közismert nevén a Nohab (1976). Utóbbiból 20 darab szolgált a MÁV-nál

Múlt idő: Budapesti életképek a XX. századból – Volt egyszer egy Északi…

A Magyar Műszaki és Közlekedési Múzeum archívumának fényképei a legnagyobb...

Tovább olvasom
1973-ban jelent meg a jobb első sárvédőn lévő tanksapka lemezfedele, a visszapillantó pedig átvándorolt a sárvédőről az A-oszlopra

Menetszél: Skoda S 100L (1975) – Ennyi jár!

Késői és ritka S 100-ast vezettünk.   Az AZNP, azaz...

Tovább olvasom
Philips mozgóbolt a 60-as évekből, a Dinky Toys-tól. Napjainkban, replikaként az Atlas Dinky is kínálja

Polc: Citroën HY modellek (1/43) – Mindenes

A Citroën negyedik korszakalkotó modellje, a Traction Avant után és...

Tovább olvasom
A 220 SE-t 1965-ig gyártották, addig csak 14 173 készült belőle. A 150 LE-s 250 SE váltotta le

Menetszél: Mercedes-Benz 220 SE (W111) (1962) – Jóléti

A nálunk csak „Nagy­fecskeként” emlegetett típus kupéját az alapmotorral próbáltunk...

Tovább olvasom
Az ES 250-es 1956-tól készült, de a nemzetközi versenysikereket ünneplő „Trophy” név csak 1969-ben jelent meg az ES-eken

Polc: MZ ES prospektusok – A lámpa az fix!

Gyári eredetű, német és magyar nyelvű MZ prospektusokból válogattunk.  ...

Tovább olvasom
Az 53212-es a hosszabb alvázas platós teherautó, a ponyva alatt 22 m3-es raktérrel. 12 tonnás teherrel is 100 km/h-s végsebességre volt képes

Polc: KAMAZ prospektusok – Káma menti

Az egykori szovjet teherautógyárak közül a KAMAZ a legfiatalabb, ma...

Tovább olvasom
Ezt az 1958-as, első generációs (C1) Corvette-et 230 LE-s 4,6 l-es V8-as visz. Kitűnő mechanikai és esztétikai állapotban most 36 750 euróig jutott érte a licit

Jelen idő: A Car Auctions árverési eredményei – Félkészen?

A holland cég több nagyvárosban is rendszeresen rendez árveréseket.  ...

Tovább olvasom
A 90-es évek közepén Európában főleg az Opel Astra és a Volkswagen Golf kombija ellen kellett küzdenie a piacon

Menetszél: Mazda 323 1.6i Wagon (1994) – Használati értékek

A Mazda 323-as utolsó kombiját próbáltuk ki, a hatodik sorozat...

Tovább olvasom
BP 17-254 rendszámú BHÉV Mávag-Mercedes kisautóbusz, Nay és Rónay karosszériával. A felvétel 1928-ban készült az akkor vadonatúj járműről

Múlt idő: Életképek a XX. századból – Helyi érdekek

A Magyar Műszaki és Közlekedési Múzeum archívumának BHÉV fényképei a...

Tovább olvasom
Vászontetős 1957-es, már új hűtőráccsal és lökhárítóval

Múlt idő: 70 éves a Ford Thunderbird – Jómadár

A Thunderbird valójában a Ford stílusos válasza volt a Chevrolet...

Tovább olvasom
Alacsony a nyereg, a 175 cm-nél magasabbak már kuporognak rajta

Menet: Csepel 125/49 (1949) – Népi gépi

A 125/49-es a Csepel első negyedliteres típusa volt, ahogy a...

Tovább olvasom
A belső fényszórók – mechanikus szerkezettel – a kerekekkel együtt fordulnak, ez akkoriban szenzációnak számított

Menetszél: Citroën DS21 IE Pallas (1970) – Varázsszőnyeg

18 év titkos fejlesztés után a Citroën DS 1955-ben valósággal...

Tovább olvasom
Luxustermék Csehszlovákiából? A 603-as finom darab volt a maga idejében, pedig helyenként érződik rajta a spórolás. Ám önmagában az is csoda, hogy a KGST-n belül egyáltalán létezett

Menetszél: Tatra T2-603 II (1971) – Lopakodó

Futurisztikus megjelenés, tekintélyt parancsoló méretek, ventilátoros léghűtéssel süvítő V8-as farmotor...

Tovább olvasom
Az 509-es a rönkszállító változat, a prospektus még a korai, 60-as évekbeli modellt mutatja

Polc: MAZ prospektusok – Vas a vason

A Minszki Autógyár tavaly volt 80 éves és ma is...

Tovább olvasom
A tank méretes, 8,5 l-es

Menetszél: Simson SR4-2/1 Star (1972) – Madártani

A veréb és a fecske szerelemgyereke, – a Simsonnál –...

Tovább olvasom
A fényszórókat villanymotorok mozgatják, a színezett üvegezés alapból járt

Menetszél: Porsche 914 1.7 (1970) – Szabadidős tevékenységek

A Volkswagen és a Porsche közös modellje kilógott mindkét márka...

Tovább olvasom
Mindkét szín gyári, de ilyen kombináció eredetileg nem létezett

Menetszél: Peugeot 204 GL Break (1971) – Orbi et urbi?

A 3 centi híján 4 méter hosszú Peugeot 204 Break...

Tovább olvasom
A GAZ 53A 1965-ben jelent meg, már 4,3 l-es V8-as benzinmotorral (115 LE), megemelt, 4 tonnás teherbírással, és 85 km/h-s végsebességgel

Polc: GAZ teherautó-prospektusok – Tervek mentén

A Gorkij Autógyár (GAZ) a Ford AA licencével kezdte a...

Tovább olvasom
Három üléssoros tűzoltó parancsnoki Traction Avant Familiale 1955-ből. A har­madik sor beépítéséhez 50 centivel megnyújtották a karosszériát, így a teljes hossz 4,96 m-re nőtt

Polc: Citroën Traction Avant modellek (1/43) – Elsőkerekes frakció

A Citroën Traction Avant sorozata különleges műszakisággal lépett a színre,...

Tovább olvasom
Béke tér (1964) – a XIII. kerületi Tanács (később Önkormányzat) épülete. Az Ikarus 620-as előtt Moszkvics taxi kanyarodik a Lehel útra, Újpest felé

Múlt idő: Életképek a XX. századból – Angyalok földje

Az Angyalföldi Helytörténeti Gyűjtemény fényképei a legnagyobb hazai online közösségi...

Tovább olvasom
Gyárilag radiálgumikkal jött, a méret most is 165 R13-as. Nagy hasmagasságával a többi Ladához hasonlóan úttalan utakon is jól boldogult

Menetszél: Lada 2103 (1978) – Nekünk luxus

Régen a vágyak csúcsa volt, ma pedig az egyik legkeresettebb...

Tovább olvasom
Ezt az 1962-es Alfa Romeo Giulietta Sprint Velocét a legendás, csupa alu, DOHC-vezérlésű négyhengeres 1,3-as változata viszi. Restaurált, de így is csak 20 000 euróig jutott érte a licit

Jelen idő: Stolze aukció, Hollandia – Végelszámolás?

Joop Stolze autókereskedő 1976-ban kezdte a veteránautók gyűjtését.   A...

Tovább olvasom
A 250-es Csepeléhez képest több mint duplájára nőtt a fékteljesítmény, a szerszámtartót a tankba süllyesztették, de a TL utódján a TLT-n, már az ülés alá is szereltek egy dobozt. Ez már a vásárlói panaszok hatására módosított, szélesebb, kényelmesebb nyereg

Menetszél: Pannonia TL 250 (1955) – Haladt a korral

A TL, az első Pannonia, ma már ritka és értékes....

Tovább olvasom
Sokféle színében kínálták, de a legtöbbet pirosban rendelték

Menetszél: Ferrari 308 GTB (1979) – Balerina

A 308-as Ferrari igazi „poszterautó”.   A Ferrari 308 GTB...

Tovább olvasom
1984-től állítható magasságúak és halogénizzósak voltak a fényszórók

Menetszél: Trabant 601 Universal (1988) – Családremény

Késői kiadású és ritka színű kétütemű kombi Trabantot vezettünk.  ...

Tovább olvasom
Az L, TL és TS kivitelek 1974-ig viseltek krómozott hűtőmaszkot, később fekete műanyagot kaptak. A TX-eken végig megmaradt a fémrács

Múlt idő: 60 éves a Renault 16 – Hátország

Az ötajtós karosszériaforma úttörője sikert és sok pénzt is hozott...

Tovább olvasom
Ebben az 1967-es német nyelvű prospektusban már a felfrissített, 1000 C nevű modellváltozat szerepel

Polc: NSU 1000 prospektusok – Nusi

A motorkerékpárjairól ismert német NSU csak 1957-ben mutatta be első...

Tovább olvasom
1942-ig 50 000 F8-as készült, ebből 4 226 volt a limuzin-karosszériás Reichsklasse 700 Spezial

Menetszél: DKW F8 Reichsklasse 700 Spezial (1939) – Taktusoló

A DKW az F sorozatban lényegében ugyanazt az autót gyártotta...

Tovább olvasom
Terhelési próba az újjáépített Lánchídon. K jelzéssel a Fővárosi Autóbuszüzem Községi Vállalat (FAKV, köznyelven fakávé) Mávag Tr 5 típusú autóbusza

Múlt idő: Életképek a XX. századból – Építkezések kora

Az UVATERV Út-, Vasút­tervező Zrt. budapesti fényképei a legnagyobb hazai...

Tovább olvasom
40 év teherautói: a jobbszélen egy ritka, darus 111-es az 1950-es évekből, balról a második pedig az 1988-as Párizs-Dakaron sikert aratott 815-ös versenygép

Polc: Tatra teherautó modellek (1/43) – Nehézfiúk

A kaprovnicei központú Tatra hatalmas múltú márka, teherautói modellgyűjtői körökben...

Tovább olvasom
A kilenc éves gyártási ciklus alatt 150-160 000 DV- és DMV-125-ös készült összesen

Menetszél: Danuvia DV-125 (1962) – Zuglói ló

A rövid életű Danuvia márka legnagyobb sorozatú modelljét vezettük, egy...

Tovább olvasom
A két világháború közti időszak egyik sikermodellje volt a Renault Primaquatre. A név az évjárattól függően 48-62 LE-s, 2,4 l-es négyhengeres motorra utal. A Sport Cabriolet a sorozat ritka darabja, 28 800 euróig szaladt érte a licit

Jelen idő: Osenat aukció, Fontainebleu – Játékok a kastélyban

A legnagyobb francia aukciós ház március végén a Fontainebleu-i kastélyban...

Tovább olvasom
Csak a gallytörő és a csörlő hiányzik a teljes terepfelszerelésből

Menetszél: Toyota Land Cruiser HJ60 (1984) – A végtelenbe és tovább…

A Toyota Land Cruiser története   Az 1950-es évek elején...

Tovább olvasom
Pontiac Catalina (1965) – első tulajdonosa 3715 dollárért vásárolta, a magyarországi behozatalig egygazdás autó volt, 33 ezer futott mérfölddel. Motorja 389 köbhüvelykes (6,4 l-es) V8 (fotó: Bánházi Botond)

Jelen idő: Oldtimer Show 2025 – Történeti park

Képes összefoglalónk a Magyar Vasúttörténeti Parkban rendezett veteránjármű kiállításról.  ...

Tovább olvasom
Kétüléses Sportsman, végsebessége feltöltő nélkül is 150 km/h volt

Múlt idő: 90 éves a Cord 810 – Előfutó

A Cord 810-es sok, az 1930-as években nehezen emészthető újdonságot...

Tovább olvasom
A 17 éven át gyártott 406-os típust már a Mercedes mérnökei tervezték. A kép egy 1966-os prospektusból való

Polc: Unimog prospektusok – Vonta az igát

Ritka, gyári Unimog prospektusokból válogattunk.   Kevesen tudják, hogy az...

Tovább olvasom
Színével is jelzi, hogy eredetileg a villamosforgalom karbantartóbázisához tartozott. Nincs pontos adat, hogy összesen mennyi ilyen szerelőkocsi készült

Polc: Csepel D-352 felsővezeték-szerelő (1:43) – Drótostót

A valóságban alig néhány példányban létezett ilyen Csepel felsővezeték-szerelő jármű....

Tovább olvasom
Forgalom a budapesti Rákóczi úton (1972) – a felvétel az 1969-ben átadott Baross téri felül­járóról készült. Utoljára 1972. december 31-én járt itt a villamos, utána a síneket felszedték, az Erzsébet híd is 2x2 helyett 2x3 sávos lett

Múlt idő: Életképek a XX. századból – Urbanizáció

Urbán Tamás fotóriporter fényképei a legnagyobb hazai online közösségi fotóarchívum,...

Tovább olvasom
Itt már acéllemez a kombi oldalfala is, a B sorozatú Giardinierák hátsó oldalelemei még farostlemezből készültek

Menetszél: Fiat 500C Belvedere (1953) – Tovább vitte

A Topolino a későbbi 500-as és a 600-as sorozat közös...

Tovább olvasom
Az első kiadás még tolóablakokkal és ütközőbabák nélkül készült

Múlt idő: 70 éves a Fiat 600 – A koromhoz képest

A háború utáni olasz gazdasági csoda, a „boom economico” egyik...

Tovább olvasom
Robusztus a szerkezet, a hasmagasság több mint 18 centi

Menetszél: Moszkvics 2140 (1987) – A második hullám

A 2140-es az utolsó klasszikus formájú Moszkvics, egy gyárias állapotú...

Tovább olvasom
Az árverés egyik legértékesebb darabja ez az 1979-es Maserati Kyalami volt. Csak 210 készült belőle 1976 és 1983 között, 4,2 l-es V8-as viszi, és legalább 53 000 eurót vártak volna érte. Csak 34 000-ig jutott a licit

Jelen idő: A Classic Car Auction márciusi árverése – Kikelet?

A koratavaszban egyelőre nem igazán indultak be az aukciók. A...

Tovább olvasom
A Golf második sorozatából több mint 6,3 milliót gyártottak összesen, jó 300 ezerrel többet, mint az elődből

Menetszél: Volkswagen Golf 1.6 GL (1991) – Konfekcióipar

A Golf második sorozata nálunk is sikeres volt, manapság pedig...

Tovább olvasom
A kimutatások egy tűzvészben elégtek, így nem tudni pontosan mennyi amerikai XJS kabrió készült; becslések szerint 2100

Menetszél: Jaguar XJS (1988) – Tengeri macska

Az XJS az E-Type utódja volt, egy ritka, Amerikában gyártott...

Tovább olvasom
Az M20-as volt az 1951-ben bemutatott első modellváltozat. A képen már a frissített, 1957-es kiadás

Polc: Warszawa modellek (1/43) – Varsói személy

A varsói FSO üzem 1951-től egészen 1973-ig gyártotta az eredetileg...

Tovább olvasom
Összesen 406 717 W140-es limuzint gyártottak, ebből 85 346 volt S320 Lang

Menetszél: Mercedes–Benz S320 L (1995) – A burzsoázia diszkrét bálna?

A W140-es sorozat a klasszikus és a modern határán billeg,...

Tovább olvasom
A biztonsági teszteken tucatnyi állólámpást törtek össze, jellemzően W110-eseknek rohantak velük, különböző szögekből

Polc: Mercedes-Benz W114/115 prospektusok – Kibírta!

A „kisfecske” (Mercedes-Benz W110) utódját sokféle névvel illetik világszerte; ez...

Tovább olvasom
Útjavítás a budapesti Belvárosban (1954), a Kossuth Lajos utcában, nagyjából a Szép utcai kereszteződésnél (fotó: Fortepan/Horvát Miklós dr)

Múlt idő: Életképek a XX. századból – Kis színes

Válogatásunk a legnagyobb hazai online közösségi fotóarchívum, a Fortepan fényképei...

Tovább olvasom
1974-ig, a G-sorozat megjelenéséig 81 100 darab készült, ebből 4 406 volt az 1973-as 911E

Menetszél: Porsche 911E 2.4 Targa (1973) – Farsúlyos

A Porsche 911 a világ talán legismertebb sportkocsija, most egy...

Tovább olvasom
Vámházak a Margit híd pesti oldalán. Buda és Pest között itt 1894-ben kezdődött a villa­mosközlekedés, előtte 1879-től lóvasút járt

Múlt idő: Pillanatképek a XIX. századból – Egy híján húsz

Válogatásunk a legnagyobb hazai online közösségi fotóarchívum, a Fortepan fényképei...

Tovább olvasom
Nem mindenhol gyári a fényezés, ez látszik az ajtóknál, de a nagy törést megúszta az elmúlt bő fél évszázad alatt

Menetszél: Fiat 125S (1969) – Kapcsold az ötödik sebességet!

A torinói mai szemmel is fickós: 100 LE viszi, van...

Tovább olvasom
1965 és 1976 között 1 604 290 darab 204-es készült, ebből a legtöbb szedán volt: 1 020 029

Múlt idő: 60 éves a Peugeot 204 – Francia forradalom

A 204-es három éven át Franciaország legkelendőbb autója volt, aztán...

Tovább olvasom
Az Alfa Giuliák ára nagyon megemelkedett az elmúlt években. Még az 1300-asok is 20 000 euró körül mennek, így ezért az 1972-es 1300 Ti-ért sem tűnt soknak az érte várt 17 000 euró. Csak 12 500-ig jutott a liciten

Jelen idő: A Classic Car téli aukciója – Hideg napok

A tél nem kedvez a veteránozásnak, idén még az aukciók...

Tovább olvasom
A nyereg két személynek is elég hosszú, és szélessége miatt hosszabb utakon is kényelmes

Menetszél: Kawasaki Z250A (1982) – Minden esetre

A híres Z sorozat negyedliterese igazi kis rakéta, 27 LE-vel...

Tovább olvasom
A műanyag lökhárítók rugalmasak, a legfeljebb 8 km/h-s koccanást maradandó deformáció nélkül elviselik

Menetszél: Saab 99 GL (1982) – Formakultúra

A Saab 2016 óta nem gyárt autókat, de életében sem...

Tovább olvasom
A Spider a Pininfarinánál készült, az 1980 utáni modellévekben már Pininfarina 2000 Spider néven is futott

Polc: Fiat 124 prospektusok 2. – Meglovagolták a sikert

A Fiat 124-est 1966-ban az Év Autójának választották, a gyár...

Tovább olvasom
1977-ben érkezett a kivehető tetőpaneles GTS és ekkortól váltottak a GPR-nél nehezebb acélkarosszériára a GTB-nél is. A kivett tetőelemnek volt tárolója, nem kellett otthon hagyni; a Magnumban is GTS-t használtak, mert a hórihorgas színész, Tom Selleck nem fért volna el a GTB-ben

Múlt idő: 50 éves a Ferrari 308 – Mert ez műanyag

A Ferrari V8-as belépőmodellje 1975 és 1985 között készült, a...

Tovább olvasom
Kisebb változtatásokkal lényegében ezt az orrot viselte a W126 és a W123 is

Menetszél: Mercedes-Benz 450 SEL (W116) (1980) – Aranykapocs

Amerikai méretek, magas szintű kényelem, kifinomult technika. Egy W116-os Mercedes...

Tovább olvasom
Angol nyelvű prospektus: az ötszemélyességet és a biztonságot hangsúlyozza

Polc: Fiat 124 prospektusok – Az évszázad üzletének alapja

A Fiat 124-est a világ sok táján gyártották, de az...

Tovább olvasom
A külső tükrök már belülről állíthatók, felületük és képük is kicsi, figyelni kell a holttérre

Menetszél: Lada VAZ 2107 (1989) – Az utolsó elvonás?

A nálunk „Kockáknak” becézett sorozat a klasszikus Fiat-Ladák utolsó feltámadása...

Tovább olvasom
504-es kombi a Solido C sorozatból. A C a „Civile”, azaz a polgári kivitel jele, hiszen tűzoltó és mentő változatot is gyártottak. A 70-es évek a modellautók aranykora volt: a gyártók az egyre jobb kidolgozásra törekedtek, de még nem vált el egymástól a gyűj­tői és a gyerekeknek szóló kínálat

Polc: Peugeot 504-esek (1/43) – Nagyoroszlán

A Peugeot 504-est 1968 szeptemberében mutatták be, és egyből elnyerte...

Tovább olvasom
Barker karosszériás Brougham Limousine de Ville, Lucas Biflex fényszórókkal és ülésfűtéssel 1927-ből

Múlt idő: 100 éves a Rolls-Royce Phantom – Nagy szellemek

A Rolls-Rolyce második különleges sorozata 1925-ben érkezett, sok műszaki újdonsággal....

Tovább olvasom
Ez az alapkivitel festett felnikkel, és fekete kormánnyal

Menetszél: D-Csepel 125 (1956) – Gépi demokrácia

A 125-ös Csepelek Magyar­ország apró igavonói voltak. Gyártásukat viszonylag gyorsan...

Tovább olvasom
Mind a 2891 darabot kézzel rakták össze, Magyarországon legjobb tudomásunk szerint legfeljebb 5 fut összesen. A lökhárítóba épített indexek a Porsche 993-tól valók, az oldalsó beömlők a fékeket hűtik, a középső a közteshűtőé

Menetszél: Audi RS2 Avant (1994) – Gyorspostás

Minden idők egyik legkülönlegesebb kombi Audija kifejezetten ritka, mégis találtunk...

Tovább olvasom
Így közlekedünk

Múlt idő: Pillanatképek a XX. századból – Balul sült el

Válogatásunk a legnagyobb hazai online közösségi fotóarchívum, a Fortepan fényképei...

Tovább olvasom
A Jaguar E második sorozatát már 5,3-as V12-essel is gyártották. Ez az 1971-es 2+2 üléses 57 500 euróért kelt most el

Jelen idő: A Gallery Aaldering aukciója – Eredményes

A holland Gallery Aaldering novemberben 240 autót küldött árverésre. Íme...

Tovább olvasom
A kezdeti 2,8-as hathengerest gyorsan követték a nagyobb V8-asok: már 1968-ban megjelent a 7,0 l-es 428-as motor. A Cobra név aztán évtizedeken át megmaradt a legmérgesebb Mustangok megkülönböztetésére

Polc: Az Altaya Ford Mustangjai (1/43) – Pónik

Az eredetileg spanyol hátterű Altaya már nemcsak Kínában, Bangladesben is...

Tovább olvasom
Szinte a Mávaut összes típusa megtalálható az új váci autóbuszállomás „csoportképén”, a tetőcsomagtartós Ikarus 630-asok pótkocsival is közlekedtek. A kis fehérvári ÁMG kocsikat elsősorban munkásszállításra használták (fotó: Fortepan/Uvaterv)

Múlt idő: Pillanatképek a Mávaut életéből – Busz indul!

Válogatásunk a legnagyobb hazai online közösségi fotóarchívum, a Fortepan fényképei...

Tovább olvasom
Lapos és széles a karosszéria, az előd Z31 felnyíló fényszóróit fixre cserélték – ezeket „kérte el” a Lamborghini 1998-ban a Diablóhoz

Menetszél: Nissan Fairlady Z (Z32) 3.0 V6 2+2 aut. (1990) – Y generáció

A mifelénk 300ZX néven ismert japán sportkocsi az 1990-es évek...

Tovább olvasom
Csak tíz hónapig gyártották, de így is közel 300 000 ké­szült belőle. Ebből 59 000 volt 1,5-ös, és kétajtós limuzin

Menetszél: Opel Rekord B 1500 (1966) – Csendes átmenet

A Rekord B-t rövid ideig gyártották, átmeneti modell volt, a...

Tovább olvasom
Kicsit több mint fél tonnát nyomnak, a felfúrt motorokkal nagyon jó a teljesítmény-tömeg arányuk

Menetszél: Fiat 500 F Abarth (1969) replika és Fiat 500 F Giannini (1970) replika – Sok ló kis helyen

Ma is sok cég foglalkozik az 1957-ben bemutatott 500-as sorozat...

Tovább olvasom
Az FV1 kabriók karosszériája nem volt elég merev. Mindössze hét ilyen készült

Mult idő: 70 éves a Facel Vega – Keveslet

Az utolsó francia luxusmárka első modellje nagy ambíciók­kal érkezett.  ...

Tovább olvasom
A kiegészítők kivétel nélkül korszakba illők, az aranybarna könnyűfém kerekekért külön felárat kellett fizetni a kereskedőknél, az ezüst olcsóbb volt

Menetszél: Lancia Fulvia Coupe 1.3S (1972) – Ahogy a nagykönyvben…

Csupa technika és csupa élvezet: a Fulvia igazi olasz kupé....

Tovább olvasom
Ezt az 1912-es Frontenac Speedster karosszériás Ford T-t az eredeti 22-ről 65 LE-re izmosított motor viszi, végsebessége 150 km/h. Leütési árát 55 000 és 85 000 euró közé teszik

Jelen idő: A Gallery Aaldering aukciója – Válogatott

Nico Aaldering vállalkozása, több mint 40 éve működő, sikeres veteránautó...

Tovább olvasom
BKV-s dolgozók próbálják eltolni az egykoron a Fővárosi Villamosvasút által gyártott, Bengáli néven ismert csuklós villamost a Baross utcai kocsiszínben (1983)

Múlt idő: Budapesti életképek a XX. századból – Azok a nyolcvanas évek

Prohászka Imre fényképei a legnagyobb hazai online közösségi fotóarchívum, a...

Tovább olvasom
1964-től a Fiattal együtt a Zastava is új hűtőrácsot kapott, a 10 kilóval nehezebb, magasabb felszereltségű frissített sorozat L jelöléssel futott

Polc: Gyári Zastava prospektusok – Más világ

A Zastava több, mifelénk kevésbé ismert licencmodellt is gyártott, íme,...

Tovább olvasom
Jurij Gagarin ajándékba kapott egy M21-est

Menetszél: Gaz M21 Volga (1967) – A csillag, a cápa meg a bálna

Ma már nem nyomasztó hatalmi jelkép, inkább mutatós és kedvelt...

Tovább olvasom
A hűtőmaszkon is többször változtattak, 1968-ban a krómbajuszok nélküli téglalap volt soron

Menetszél: Ford Mustang Hardtop (1968) – Mintaló

Egy első generációs Mustangot próbáltunk ki, a szép hangú 4,7-es...

Tovább olvasom
Az 1975-ös S1 prototípusból négyet gyártottak, az eleje hasonlít az Austin Allegróéra

Múlt idő: 60 éves a Skoda 1000 MB – Kihajtás

A Skoda 26 éven és három generáción át gyártott farmotoros...

Tovább olvasom
A fekete és sötétzöld volt a leggyakoribb szín

Menetszél: Peugeot P110 (1930) – Azok a csodálatos oroszlánok…

A mai Peugeot robogók ősei több mint 120 éve róják...

Tovább olvasom
A keménytetős hatmilliós példányszámához képest elenyészően kevés, összesen 388 522 egyes sorozatú kabrió készült

Menetszél: Volkswagen Golf Cabriolet (1987) – Jóléti álom

A híres Bogár még híresebb utódját két igazán kívánatos változatban...

Tovább olvasom
A Mercedes 170-es S változatát 1949-től 1955-ig gyártották, a korábbi 38 LE-s 1,7-es helyett 52 LE-s 1,8-as motorral. Az autó fékhibás, erre a katalógus is felhívta a figyelmet. 39 000 eurós minimálár mellett csak 27 550-ig ment érte a licit

Jelen idő: A Classic Cars októberi aukciója – Rossz vétel?

A holland Classic Cars havonta több helyszínen, Amsterdam és Uithorn...

Tovább olvasom
Összes cikk
Keresés

Miről olvasnál ma?