A valóságban alig néhány példányban létezett ilyen Csepel felsővezeték-szerelő jármű. Olvasónk kicsit igazított az 1:43-as léptékű modellen.
2025. április 04-én volt 75 éve, hogy Szigethalmon, az egykori Dunai Repülőgépgyárban „hivatalosan” elkészültek az első, még NIK D-350 jelzésű Csepel tehergépkocsik – azért hivatalosan, mert a zöldesszürke járművek már az előző napon elhagyták a szerelőszalagot, de az ünnepséget az ország felszabadulásának ötödik évfordulójához kellett igazítani. A 350-esek utána mindenhol ott voltak, ahol építkezés zajlott, valamint árut szállítottak.
A Csepel Autógyár 1975-ben megtorpant, ekkor állították le a motorok gyártását és fokozatosan kifutottak a régi típusok; a 80-as évek második felére pedig a közutakról is eltűntek a 300-as, 400-as és a 700-as sorozat hajdan jól ismert változatai. Egyedül a honvédség tartott ki a D-352, D-344 és D-346 típusok mellett; aki még volt sorkatona, szinte biztosan vezetett ilyen klasszikus csőrös Csepelt, vagy utazott rajta. A Ten-T Zrt. a szentendrei Városi Tömegközlekedési Múzeumban talált rá arra a felsővezeték-szerelő D-352-esre, amit – felújítását követően – a Retro Mobil 2016/3. számában részletesen bemutattunk.
Ez a ritka, 1960-as gyártású, a Budapesti Jármű KTSZ felépítményét hordó jármű szolgált alapul ahhoz az 1:43-as méretarányú modellhez, mely egy teherautós sorozat részeként volt megvásárolható. Az eredeti jármű először a Fővárosi Villamosvasútnál, majd a BKV-nál (1968) szolgált a trolibusz- és villamos-vonalhálózatot karbantartó részlegnél, majd cirka két évtizednyi budapesti robot után Miskolc közlekedését segítette.
