Jelen idő: Louwman Museum, Hága – Kincstár

További cikkek a témában

Klasszikus hírek a Retro garázsból

Megcsapott a benzingőz? Csatlakozz közösségünkhöz! Iratkozz fel a műhelyhírekre és mi hetente egyszer szállítjuk neked a klasszikus járművek és gépek világának híreit, a versenyek eredményeit, programajánlókat, különleges ajánlatokat! Csatlakozzon Ön is a körhöz, „ahol a klasszikusok találkoznak

Rolls-Royce 40/50 Phantom Barker Torpedo Tourer (1926) – indiai megrendelésre a Barker műhely építette a karosszériát, a felépítmény polírozott alumínium, a hátsó részben kis szekrény van, benne fényképezőgéppel, távcsővel és vizes palackokkal. Motorja 7,6 l-es, soros hathengeres, 95 LE-s

Jelen idő: Louwman Museum, Hága – Kincstár

Hágában jártunk, a holland Louwman család 2010-ben megnyitott múzeumában, ahol kattogott a kezünkben a filmmel töltött 45 éves fényképezőgépünk.

 

Rapid Swiss népautó (1946) – egy elképesztő történet, melynek főszereplője a náci rezsim elől 1934-ben Svájcba menekülő Josef Ganz, akinek megoldását (központi csőváz, lengőkaros felfüggesztés) Ferdinand Porsche is átvette. Ganz választott hazájában sem volt szerencsés, őt megkerülve a Rapid AG gyártotta a kétüléses, egyhengeres népautó­ját, a velük való pereskedést a végül Ausztráliában elhunyt mérnök elvesztette. A múzeum­ban a 11. példány áll az elkészült 35-ből
Rapid Swiss népautó (1946) – egy elképesztő történet, melynek főszereplője a náci rezsim elől 1934-ben Svájcba menekülő Josef Ganz, akinek megoldását (központi csőváz, lengőkaros felfüggesztés) Ferdinand Porsche is átvette. Ganz választott hazájában sem
volt szerencsés, őt megkerülve a Rapid AG gyártotta a kétüléses, egyhengeres népautó­ját, a velük való pereskedést a végül Ausztráliában elhunyt mérnök elvesztette. A múzeum­ban a 11. példány áll az elkészült 35-ből

A múzeum bejárására érdemes egy napot rászánni (nyitvatartási idő: 10.00 és 17.00 óra között), mert az „őskori” gőzautóktól kezdve a versenykocsikon át a törpe- és luxusmodellekig szinte teljes képet kapunk az automobilizmus 150 éves történetéről, különleges tárgyakkal, modellekkel, plakátokkal és mindenféle automobiliával kie­gészí­tve. Bővebb információ: www.louwmanmuseum.nl

 

Lagonda M45R Rapide (1935) – ezzel az autóval szerzett abszolút győzelmet Le Mans-ban a brit Luis Fontés/Johnny Hindmarsh páros. A 4,5 l-es, 130 LE-s soros hathengeressel hajtott géppel 222 kört és 3006 km-t tettek meg – ennél többre abban a korszakban csak az Alfa Romeo 8C-k voltak képesek
Lagonda M45R Rapide (1935) – ezzel az autóval szerzett abszolút győzelmet Le Mans-ban a brit Luis Fontés/Johnny Hindmarsh páros. A 4,5 l-es, 130 LE-s soros hathengeressel hajtott géppel 222 kört és 3006 km-t tettek meg – ennél többre abban a korszakban csak az Alfa Romeo 8C-k voltak képesek

 

Alfa Romeo 6C 1500 Super Sport (1929) – tíz kompresszoros, rövid tengelytávú Super Sport példány épült az 1059 darabos 6C 1500 sorozatból, a soros hathengeres motort a magyar származású mérnök, Vittorio Jano tervezte. A múzeumi, egykoron gyári géppel Edgar Fronteras versenyzett. A típust 1927-ben mutatták be, akkor a 360 km hosszú monzai versenyen a később saját márkát alapító Enzo Ferrari győzött, 107,6 km/h-s átlagsebességgel
Alfa Romeo 6C 1500 Super Sport (1929) – tíz kompresszoros, rövid tengelytávú Super Sport példány épült az 1059 darabos 6C 1500 sorozatból, a soros hathengeres motort a magyar származású mérnök, Vittorio Jano tervezte. A múzeumi, egykoron gyári géppel Edgar Fronteras versenyzett. A típust 1927-ben mutatták be, akkor a 360 km hosszú monzai versenyen a később saját márkát alapító Enzo Ferrari győzött, 107,6 km/h-s átlagsebességgel

 

Jaguar XKSS (1957) – a típus a D-Type versenyautó közúti használatra átalakított változata, Steve McQueen is birtokolt egyet az első körben elkészült 16 példányból, de nem ez áll a holland múzeumban. Az alvázszámokat előre kiosztották, ám egy gyári tűzben megsemmisültek a félkész autók, amiket csak bő fél évszázaddal később, modernizálva, de alapvetően korabeli technológiával gyártott le a Jaguar
Jaguar XKSS (1957) – a típus a D-Type versenyautó közúti használatra átalakított változata, Steve McQueen is birtokolt egyet az első körben elkészült 16 példányból, de nem ez áll a holland múzeumban. Az alvázszámokat előre kiosztották, ám egy gyári tűzben megsemmisültek a félkész autók, amiket csak bő fél évszázaddal később, modernizálva, de alapvetően korabeli technológiával gyártott le a Jaguar

Jelentkezz be és olvasd végig ezt azt cikket!

Legújabb cikkek

Keresés

Miről olvasnál ma?