A 3,53 m hosszú 600-ast a legendás Dante Giacosa vezette csapat tervezte; gyári prospektusokból válogattunk.   A Volkswagen Bogár, a Citroën 2CV és a Renault

A portugál Vitesse modellgyárat egy francia gyűjtő alapította 1982-ben, Portóban.   A Vitesse-nél már korán, az 1980-as években szétvált a játékok és a modellgyűjtőknek szánt

A japán „kei-jidoshua” kifejezés jelentése: „könnyű autó”. A japán kormány az autózás népszerűsítésére alkotta meg a szupermini kategóriát 1949-ben.     Az európai miniknél is

A Suzuki első személyautója 1955-ben érkezett. Korai gyári prospektusokból válogattunk.   Michio Suzuki 1909-ben alapította meg szövőszék gyártó üzemét Hamamatsu városában, a gyorsan növő vállalkozás

Az Avia Motors repülőgépgyárat 1919-ben alapították Prágában.   A vállalat a második világháború után teherautó-gyártásba is fogott, első saját márkája a Praga, 1961-től 1988-ig futott.

A Premium Classixxs a nevével ellenétben nem jelent prémium minőséget, de a modellek árai sem csillagászatiak – és akadnak köztük szép klasszikusok, például ez a

A Skoda 1203-as leszármazottait még a 2000-es években is gyártották! Melyik ex-szocialista áruszállító készült a rendszerváltás után Volkswagen motorokkal? Nem a Barkas! A helyes válasz

Ezúttal egy keletnémet kisbusz és egy platós kisteherautó alakult át olvasónk házi műhelyében.   Modellező régi olvasónk, László ezúttal a szokásosnál nagyobb fába vágta a

Különleges, magyar nyelvű prospektus az 1930-as évek végéről.   A Tichy testvérek – Rezső és Ferenc – 1927-ben költöztek Temesvárról Budapestre, és gyorsan az Adler

Olvasónk gyűjteményéből ezúttal három IFA átalakítást mutatunk be: a különféle típusok Magyarországon is az utcakép részei voltak, évtizedeken át húzták az igát. A keletnémet W50