A Skodák angliai hódításához az alacsony ár nem lett volna elég: több, mifelénk ismeretlen extrát is kínáltak a brit vevőknek. A Skoda angol importőrének prospektusaiból

A 2000-es évek „újságos” modelljei elkényeztették a gyűjtőket: olcsón hozzá lehetett jutni a szocialista időszak összes típusához.   Németországban talán még nagyobb volt a „keleti”

A Schuco modellgyárat 1912-ben, tehát versenytársainál jóval korábban alapították – Nürnbergben.   A cég, a háború előtt főleg óraműves, nagyobb méretű játékokat gyártott, de a

A szocialista autógyárak közül a Skoda érte el a legnagyobb sikereket a nyugati világban.   Nagy-Britanniában, az 1980-as években 280 márkakereskedés és szerviz várta a

A Mercedes W120/121 sorozata talán az egyetlen autó, amely egy karosszériatípus nevét is kisajátította.   Ha ma a Pontont emlegetjük, általában nem az önhordó karosszériákra,

A Rekordot nyolc sorozatban, 33 éven át gyártotta az Opel.   Elődje a háború előtti Olympia volt, így mivel az első sorozatnál még bizonytalan volt

A 3,53 m hosszú 600-ast a legendás Dante Giacosa vezette csapat tervezte; gyári prospektusokból válogattunk.   A Volkswagen Bogár, a Citroën 2CV és a Renault

A portugál Vitesse modellgyárat egy francia gyűjtő alapította 1982-ben, Portóban.   A Vitesse-nél már korán, az 1980-as években szétvált a játékok és a modellgyűjtőknek szánt

A japán „kei-jidoshua” kifejezés jelentése: „könnyű autó”. A japán kormány az autózás népszerűsítésére alkotta meg a szupermini kategóriát 1949-ben.     Az európai miniknél is

A Suzuki első személyautója 1955-ben érkezett. Korai gyári prospektusokból válogattunk.   Michio Suzuki 1909-ben alapította meg szövőszék gyártó üzemét Hamamatsu városában, a gyorsan növő vállalkozás