A Datsun Z sorozat kezelhetőségben, de főleg minőségben és kifinomultságban a nagy európai sportautó márkákkal is felvette a versenyt.   Az 1960-as évek elején a

Az első igazi Csepel márkájú motorkerékpár a 100-as volt, 1948-ban. A minimumot kínálja ma is, úgy, hogy közben kicsit sem rosszkedvű.   A második világháború

A Beta volt az első új Lancia, miután a Fiat felvásárolta a márkát.   Az 1960-as évek végére a Lancia a csőd közelébe jutott, több

A Buick alapgépe, soros nyolchengeressel. Az utolsók egyike.   Az 1950-es évek General Motors autóinak karosszéria- és alvázrendszerében nehéz eligazodni, pedig csak négy alapmodellre épült

A 110-es a Skoda 100-as sorozatának előkelőbb változata volt, kicsit nagyobb teljesítménnyel és néhány „De Luxe” extrával.   A Skoda 110 L története Az 1964-es

Kipróbáltuk az egyetlen működőképes, hazai IMP GT 700-ast. Egy magyar manufaktúra építette.   Állunk az út szélén, és a távolból feltűnik a jellegzetes boxerhang. Egyre

A Bogár kabrió legutolsó kiadásából próbáltunk ki egy gyárias állapotút.   A Volkswagen 1303 LS Karmann Cabriolet története A kabrió Bogár egyidős az acéltetőssel. Már

A Ford F-1 messze túlnőtt a korszak konkurenciáján.   A Ford F-1 története A második világháború után az amerikai márkák gyorsan visszaálltak a teljes civil

Ha Vittorio Valletta – a Fiat vezére – 1952-ben a piackutatókra hallgat, a 600-as sosem született volna meg.   A Fiat 600D története Ám ő

Ilyen egy kifogástalan, késői gyártású, finoman versenyhangulatú Porsche legenda.­   A Porsche 356 C története Minden idők egyik leghíresebb sportautó­jának pályafutása nehézkesen indult. A Porschéket