A /5-ös sorozat a BMW motorkerékpár-üzletágának megmentőjeként érkezett 1969-ben.   A 60-as évek végére a konkurensek – főleg a japánok – elég messzire elhúztak a

A Viperből eredetileg csak 500-at terveztek gyártani évente, de végül sorban álltak érte a vevők!   A Dodge Viper története Az ötlet Bob Lutz, a

A híres sorozat P4-es változata gyártásának utolsó évéből, látványos állapan. Tavaszi záporban vezettük…   A Ford Taunus története Az első Ford Taunus 1939-ben jelent meg

A Datsun Z sorozat kezelhetőségben, de főleg minőségben és kifinomultságban a nagy európai sportautó márkákkal is felvette a versenyt.   Az 1960-as évek elején a

Az első igazi Csepel márkájú motorkerékpár a 100-as volt, 1948-ban. A minimumot kínálja ma is, úgy, hogy közben kicsit sem rosszkedvű.   A második világháború

A Beta volt az első új Lancia, miután a Fiat felvásárolta a márkát.   Az 1960-as évek végére a Lancia a csőd közelébe jutott, több

A Buick alapgépe, soros nyolchengeressel. Az utolsók egyike.   Az 1950-es évek General Motors autóinak karosszéria- és alvázrendszerében nehéz eligazodni, pedig csak négy alapmodellre épült

A 110-es a Skoda 100-as sorozatának előkelőbb változata volt, kicsit nagyobb teljesítménnyel és néhány „De Luxe” extrával.   A Skoda 110 L története Az 1964-es

Kipróbáltuk az egyetlen működőképes, hazai IMP GT 700-ast. Egy magyar manufaktúra építette.   Állunk az út szélén, és a távolból feltűnik a jellegzetes boxerhang. Egyre

A Bogár kabrió legutolsó kiadásából próbáltunk ki egy gyárias állapotút.   A Volkswagen 1303 LS Karmann Cabriolet története A kabrió Bogár egyidős az acéltetőssel. Már