A tartósságáról és kényelméről híres W124-es sorozat egy különleges és ritka példányát vezettük. Csak 50 ilyet gyártottak összesen.
A Mercedes-Benz 300E-24 3.4 AMG története
A W124-es történetét bizonyára sokan ismerik, mi is bemutattunk már sokféle kivitelt. 1984 és 1995 között gyártották őket 2,0–2,3 l-es négyhengeresekkel, 2,6-3,6-os soros hatosokkal és 4,2 és 6,0 l közötti V8-asokkal. A dízelek 2,0 és 3,0 l közötti méretben készültek négy-, öt- és hathengeresként, a nagyobbak turbóval is.
A W124-es legendásan strapabíró és kényelmes, hatalmas világsiker is lett, több mint 2,5 millió készült belőle. Sok ma is fut, a világ sok táján még taxiként is! 1991-ben két különleges W124-es is megjelent, mindkettő külsős segítséggel. Az 500E 5,0 l-es V8-asát a Porsche mérnökei pumpálták fel 322 LE-re, és közben a futóműbe is belenyúltak. A horribilis 139-145 000 márkás árú különleges sportszedán ma a gyűjtői vágyak tárgya.
A Mercedes 1989-ben küldte piacra új, 3,0 l-es, rövidlöketű soros hatosát, az M104-est, két felülfekvő vezérműtengellyel, Bosch KE-Jetronic befecskendezéssel, hengerenkénti négy szeleppel és változó vezérléssel (220–231 LE, 265–270 Nm).
Történetünk idején a korábbi mercedeses fejlesztők által alapított AMG még félig független tuningcégként működött. Az új motort ők felfúrták, új főtengellyel a löketén is változtattak és a vezérlését is átalakították. Az eredmény 3314 cm3 és 272 LE lett. Négy- és ötfokozatú automata vagy ötsebességes kézi váltót kínáltak hozzá.
Az AMG sportkipufogó, a bőrbelső, a Recaro sportülések, a sportkormány és az AMG feliratú sebességmérő is az alapcsomag része volt, de kapható volt első szoknyából, küszöbtoldatokból és hátsó légterelőből álló body-kit is, átdolgozott futómű (rövidebb rugókkal és Boge vagy Koni lengéscsillapítókkal), vastagabb első és hátsó kanyarstabilizátorokkal és a gyárinál nagyobb, szélesebb kerekekkel.
Ezt az autót nem a Mercedes rendelte meg, az AMG maga építette és várta a vevőket. Az újdonság drága volt, csak az igazán jómódúak engedhettek meg maguknak: előbb meg kellett venniük a gyári 300-ast (45-50 000márkáért), majd elvitték Affalterbachba az AMG-hez és kiválasztották, mit is kérnek hozzá. Ha a teljes csomagot megrendelték, akkor még további jó 50 000 márkát fizettek ki. Ez a modell alapozta meg a Mercedes és az AMG még szorosabb együttműködését, jött az E36 AMG, majd a V8-as E60 AMG…
