Jelen idő: The Junkyard – The Rudi Klein Collection – Roncsderbi

További cikkek a témában

Klasszikus hírek a Retro garázsból

Megcsapott a benzingőz? Csatlakozz közösségünkhöz! Iratkozz fel a műhelyhírekre és mi hetente egyszer szállítjuk neked a klasszikus járművek és gépek világának híreit, a versenyek eredményeit, programajánlókat, különleges ajánlatokat! Csatlakozzon Ön is a körhöz, „ahol a klasszikusok találkoznak

Lamborghini Miura P400 S (1969) – több Miura is van a gyűjteményben, hasonlóan rossz állapotban. Ez a korai gyártású S változat hiányos, de még érintetlen, ritka Bleu kék színben, belül is kék bőr/szövet kárpittal. Első tulajdonosa olasz volt, 1978 tavaszán a német hentesből lett Rudi Klein cége, a Porche Foreign Auto vette meg

Jelen idő: The Junkyard – The Rudi Klein Collection – Roncsderbi

Sokak szerint az idei év aukciója a Los Angeles-i roncstelepen talált járművek és tárgyak árverése.

A 2001-ben elhunyt Rudi Klein 1967-ben kezdte a gyűjtést, számos ritkaságra szert téve, melyek létezéséről csak pletykák keringtek szakmai körökben is. Most kiderült az igazság, a 208 tételből 68 volt a jármű (ebből három motorkerékpár), de majdnem mind roncs állapotban.

 

Mercedes-Benz 500K ’Caracciola’ Special Coupe by Sindelfingen (1935) – az aukció legnagyobb dobása, az árát még megtippelni sem merték a szakértők. Rudolf Caracciola az 1930-as évek legnagyobb ászai közé tartozó versenyző volt, többek között az első nem olasz, aki győzni tudott a Mille Miglia-n, és aki 1938-ban 432,9 km/h-s sebességgel száguldott az Autobahnon, W125-ös Ezüstnyíl versenyautójával. A Mercedes konkrétan neki építette ezt a speciális kupét, amit gyári dokumentum is igazol. Klein 1979-ben szerezte meg a kocsit, amit azóta most lehet látni (és megvenni) először
Mercedes-Benz 500K ’Caracciola’ Special Coupe by Sindelfingen (1935) – az aukció legnagyobb dobása, az árát még megtippelni sem merték a szakértők. Rudolf Caracciola az 1930-as évek legnagyobb ászai közé tartozó versenyző volt, többek között az első nem olasz, aki győzni tudott a Mille Miglia-n, és aki 1938-ban 432,9 km/h-s sebességgel száguldott az Autobahnon, W125-ös Ezüstnyíl versenyautójával. A Mercedes konkrétan neki építette ezt a speciális kupét, amit gyári dokumentum is igazol. Klein 1979-ben szerezte meg a kocsit, amit azóta most lehet látni (és megvenni) először

 

Mercedes-Benz 300 SL Gullwing (1956) – ez nem csak egy 300 SL, hanem a 26. abból a 29 darabos sorozatból, amit alu karosszériával építettek, ezért ilyen leharcolt állapotban is kincset ér: az előzetes becslés alapján 4,5-6 millió dollár körül várható a leütési ár. Megrendelője a híres észak-amerikai Ferrari importőr, Luigi Chinetti volt és Klein tőle vette meg 1976 nyarán. A fényezésen kívül az autóhoz nem nyúltak, minden porcikája gyári és teljes dokumentációval bír
Mercedes-Benz 300 SL Gullwing (1956) – ez nem csak egy 300 SL, hanem a 26. abból a 29 darabos sorozatból, amit alu karosszériával építettek, ezért ilyen leharcolt állapotban is kincset ér: az előzetes becslés alapján 4,5-6 millió dollár körül várható
a leütési ár. Megrendelője a híres észak-amerikai Ferrari importőr, Luigi Chinetti volt és Klein tőle vette meg 1976 nyarán. A fényezésen kívül az autóhoz nem nyúltak, minden porcikája gyári és teljes dokumentációval bír

Jelentkezz be és olvasd végig ezt azt cikket!

Legújabb cikkek

Keresés

Miről olvasnál ma?