Colin Chapman 1982-es halálakor már mélyrepülésben volt a négy évvel korábban még szárnyaló és Mario Andrettivel egyéni vb-címet szerző Lotus, amibe a Matra és a Ligier korábbi francia tervezője, Gerard Ducarouge próbált életet lehelni.
Az 1983-as 94T fejlesztésének tekinthető 95T nem lett igazi nyerőgép, de az 1,5 l-es turbós Renault V6 erőforrást használó csapat a harmadik helyen végzett vele a konstruktőrök között és pilótája, Elio de Angelis ugyancsak a dobogó harmadik fokát szerezte meg a McLaren akkori két ásza, Niki Lauda és Alain Prost mögött, megelőzve a ferraris Michele Alboretót. A képeken látható T4 sorszámú utolsó, negyedik alvázat de Angelis először Kanadában használta (3. rajthely, a versenyen 4.), majd rögtön utána Detroitban 5. rajthelyet szerezve a versenyen 2. lett, miután Martin Brundle-t kizárták.
A T4 utolsó futama a szezonzáró Portugal GP volt Estorilban, ahol ugyancsak de Angelis vezette, aki mind az időmérőn, mind a futamon 5. helyen végzett – a csapat másik pilótája, Nigel Mansell nem használta ezt a kocsit.
A később a Renault Sport tulajdonába került 95T-4-et 2025. december 7-én, az Artcurial aukciósház The Renault Icons árverésén értékesítették.
