A Retro Mobil Klub a régi járművek és gépek szerelmeseinek szakmai közössége – a hely „ahol a klasszikusok találkoznak”. Az oldalon megtalálható 30 év Retro Mobil kiadványainak digitális archívuma: cikkek, tesztek és restaurálási útmutatók kínálnak értékes tudást a tagoknak. A regisztrációval elérhető a klub zárt Facebook csoportja, az adásvételi csoport, valamint számos klubesemény is.
Több mint ötvenen gyűltünk össze március 11-én Budapesten, a Pappas...
Első ízben 2023-ban szervezte meg túrasorozatát az Oldtimer Trophy csapata,...
Colin Chapman 1982-es halálakor már mélyrepülésben volt a négy évvel...
Bár magát a vállalatot 112 éve, 1914-ben alapították Bolognában „Ditta...
Az 1974-ben alapított francia Aguttes aukciósház kínálatában bukkant fel négy...
Az Osenat, a legnagyobb francia aukciós portál májusban 50, egy gyűjteményből való Renault 5-öst bocsátott árverésre. Május 18-án egy bizonyos titokzatos Mr. X kollekcióját...
Idén 20 éves a hajdani járműves eleganciaversenyek közösségi hangulatát megidéző, hagyományteremtő jelleggel útjára indított rendezvényünk. Az 1920-as, 30-as években komoly társadalmi eseménynek számítottak...
A holland aukciós ház havonta több alkalommal is hirdet árveréseket – legutóbb 32 restaurálatlan autóra lehetett licitálni. A rendezvény – a reklámja szerint –...
2026 februárjában új útra léptünk: az online világ globális szintű térnyerését elfogadva, de a személyes kapcsolatteremtés varázsában továbbra is rendületlenül bízva indítottuk el baráti hangulatú...
A francia árverező ház márciusi, Fontainebleau-i aukciójára 93 izgalmas veteránautó és motor érkezett. Fazakas Gergely
...A brit Car & Classic aukciós katalógusának fotóit gyakran maguk az eladók készítik – mivel sok autót a kontinensen kínálnak árverésre, ez egyszerűsíti az ügymenetet....
A Fiat féle felvásárlás után is volt élet a Lanciánál, olyan legendák születtek, mint a Stratos, vagy éppen a Delta Integrale. A Lancia Delta...
A Lancia Beta a híres Fulviát váltotta le, de ma annál jóval elérhetőbb, kifejezetten élvezetes veterán – egy 82 LE-s 1,3-ast próbáltunk ki. A...
A Vectra első sorozata nálunk is igazi státusszimbólummá vált, egy jól felszerelt 2,0 l-es GT-t próbáltunk ki. Az Opel Vectra története A nevet Manfred...
Az első 6-os sorozat amerikai változatát próbáltuk ki. A BMW 635 CSi története Az 1970-es évek elején a BMW AG felsővezetésében komoly változások történtek:...
A HJ61-es Land Cruiser olyan nagy csomagterű, összkerekes családi kombi, ami bárhová elszállítja utasait. A Toyota Land Cruiser története Az első 1951-ben jelent meg,...
A 125-ös Csepelek gyártását viszonylag gyorsan átvette a zuglói Danuvia, így született meg a D-Csepel, ami aztán egészen a DV 125-ös Danuvia megjelenéséig készült. Egy...
A LaSalle a Cadillac testvérmárkája volt és csak 14 éven át működött. A LaSalle Series 40-50 Coupe története Alfred P. Sloan, a General Motors...
A /5-ös sorozat a BMW motorkerékpár-üzletágának megmentőjeként érkezett 1969-ben. A 60-as évek végére a konkurensek – főleg a japánok – elég messzire elhúztak a...
A Viperből eredetileg csak 500-at terveztek gyártani évente, de végül sorban álltak érte a vevők! A Dodge Viper története Az ötlet Bob Lutz, a...
A híres sorozat P4-es változata gyártásának utolsó évéből, látványos állapan. Tavaszi záporban vezettük… A Ford Taunus története Az első Ford Taunus 1939-ben jelent meg...
A Datsun Z sorozat kezelhetőségben, de főleg minőségben és kifinomultságban a nagy európai sportautó márkákkal is felvette a versenyt. Az 1960-as évek elején a...
Az első igazi Csepel márkájú motorkerékpár a 100-as volt, 1948-ban. A minimumot kínálja ma is, úgy, hogy közben kicsit sem rosszkedvű. A második világháború...
A Beta volt az első új Lancia, miután a Fiat felvásárolta a márkát. Az 1960-as évek végére a Lancia a csőd közelébe jutott, több...
A Buick alapgépe, soros nyolchengeressel. Az utolsók egyike. Az 1950-es évek General Motors autóinak karosszéria- és alvázrendszerében nehéz eligazodni, pedig csak négy alapmodellre épült...
A 110-es a Skoda 100-as sorozatának előkelőbb változata volt, kicsit nagyobb teljesítménnyel és néhány „De Luxe” extrával. A Skoda 110 L története Az 1964-es...
Kipróbáltuk az egyetlen működőképes, hazai IMP GT 700-ast. Egy magyar manufaktúra építette. Állunk az út szélén, és a távolból feltűnik a jellegzetes boxerhang. Egyre...
A Bogár kabrió legutolsó kiadásából próbáltunk ki egy gyárias állapotút. A Volkswagen 1303 LS Karmann Cabriolet története A kabrió Bogár egyidős az acéltetőssel. Már...
A Ford F-1 messze túlnőtt a korszak konkurenciáján. A Ford F-1 története A második világháború után az amerikai márkák gyorsan visszaálltak a teljes civil...
Ha Vittorio Valletta – a Fiat vezére – 1952-ben a piackutatókra hallgat, a 600-as sosem született volna meg. A Fiat 600D története Ám ő...
Ilyen egy kifogástalan, késői gyártású, finoman versenyhangulatú Porsche legenda. A Porsche 356 C története Minden idők egyik leghíresebb sportautójának pályafutása nehézkesen indult. A Porschéket...
A Simson madár-sorozatának elsö modellje a Fecske volt. Az 1958-tól gyártott burkolt Simson KR50-es egyszemélyes üléssel készült, de a piacnak nagyobb és kétszemélyes robogó...
A Golf második sorozatából összesen több mint 6,3 milliót gyártottak, ebből a sokadalomból mutatunk be egy kifogástalan állapotú, jól felszerelt, egykor olasz ötajtóst. A Volkswagen...
A Kapitän az Opel, második világháború előtti utolsó, majd háború utáni első modellje is volt. Az első Kapitän az Opel Super 6 utódjaként...
A nálunk is kedvelt „szocialista” 175-öst sokan ismerik, de mi most a háború előtti őst mutatjuk be. A Ceska Zbrojovka kevés különbséggel ugyanazt az utat...
Ritkaságot sikerült itthon kipróbálnunk: az olasz O.S.I. mindössze 54 példányt épített saját de Luxe karosszériával Alfa 2600 alapra és ebből már aligha van forgalomban mindegyik....
A földkerekség legelnyűhetetlenebb terepjárója, a mindent kibíró dízellel. A Toyota Land Cruiser BJ40 története A japán hadsereg egy Willys Jeepet zsákmányolt, ez alapján építette meg...
A Corvette Amerika sportautója. Születése egyáltalán nem volt egyszerű; egy ritka, C1-est vezettünk. A Chevrolet Corvette C1 története A General Motors legendás vezető formatervezője, az...
Az ingolstadtiak az Audi 100-assal be akarták érni a Mercedest. Egy szép második generációssal andalogtunk. A „Vorsprung durch Technik” (Haladás a technika révén) szlogent az...
1964-ben a 408-assal, ha technikában nem is, megjelenésben nagyot lépett előre a Moszkvics. Érdekes leszármazottat, egy 426-os kombit vezettünk. A Moszkvics 426 története A...
A Ford Transit második generációjából még tíz éve is sokat lehetett látni itthon. Mára a többség eltűnt, de mi találtunk egy tökéletesre restaurált dobozost. ...
Az amerikai Willys Jeepet sokan ismerik, íme, a spanyol változata, spanyol dízelmotorral! A Jeep Viasa CJ3B története A második világháború hőséből – bár katonai pályafutását...
Az első Dacia nálunk szinte ismeretlen, mégis találtunk egyet, itthon. A Dacia 1100 története A román autóipar szocialista politikai döntéssel, de kapitalista segítséggel született meg....
A G-osztály a Mercedes második leghosszabb ideje gyártott modellje; egy első sorozatút vezettünk. A Mercedes-Benz G 300D története A Mercedesnek esze ágában sem volt...
A 600-as nagytestvérét a Merkur is forgalmazta. Egy új kora óta itthon futó Fiat 850-est próbáltunk ki. A Fiat 850 Berlina története A Fiat...
Késői és ritka S 100-ast vezettünk. Az AZNP, azaz Skoda Művek a szocializmusban is azon kevés autógyártó közé tartozott, akik nem licencterméket, hanem saját...
A nálunk csak „Nagyfecskeként” emlegetett típus kupéját az alapmotorral próbáltunk ki. Íme, a 60-as évek Mercedeseihez kapcsolódó állandósult jelzők közül néhány: tartósság, kényelem, megbízhatóság,...
A Mazda 323-as utolsó kombiját próbáltuk ki, a hatodik sorozat utolsó évéből. A Mazda 323 1.6i Wagon története Az első 323-as Mazda 1964-ben érkezett,...
A 125/49-es a Csepel első negyedliteres típusa volt, ahogy a számozás is mutatja, 1949-ben. Ma már nehéz elképzelni milyen volt az élet itthon,...
18 év titkos fejlesztés után a Citroën DS 1955-ben valósággal felrobbantotta az autós világot. A csúcsmodellt, a Pallas-t vezettük. A Citroën DS21 IE Pallas...
Futurisztikus megjelenés, tekintélyt parancsoló méretek, ventilátoros léghűtéssel süvítő V8-as farmotor – a Tatra 603 ma is utópisztikusnak tűnik. A Tatra T2-603 II története Kevesen tudják,...
A veréb és a fecske szerelemgyereke, – a Simsonnál – a seregély lett. Egy Starral motoroztunk. A háttér A négyütemű, kardános 425-ösök gyártásának 1961-es...
A Volkswagen és a Porsche közös modellje kilógott mindkét márka kínálatából. A Porsche 914 története Ferry Porsche és Henrich Nordhoff, – a VW vezére...
A 3 centi híján 4 méter hosszú Peugeot 204 Break igazi családi autó, alapból is 700 literes csomagtartóval és meglepően tágas utastárrel. A Peugeot...
Régen a vágyak csúcsa volt, ma pedig az egyik legkeresettebb veterán Lada, a 2103-as. Ez az autó 1978-as, egy házaspár használta évtizedeken keresztül. A...
A TL, az első Pannonia, ma már ritka és értékes. Születésének körülményei komplikáltak. 1954-re az 1950-ben bemutatott 250-es Csepel már meg is öregedett. Apró...
A 308-as Ferrari igazi „poszterautó”. A Ferrari 308 GTB története A Dino a Ferrari almárkája volt, a 308-as sorozat a V6-os 206/246 GT-t váltotta...
Késői kiadású és ritka színű kétütemű kombi Trabantot vezettünk. A Trabant 601 Universal története Elsőkerék-hajtás, kétütemű kéthengeres és egyszerű ejtőtartályos üzemanyag-ellátás. Ez az elvi...
A DKW az F sorozatban lényegében ugyanazt az autót gyártotta éveken át, apró műszaki és formai módosításokkal. Egy második világháború előtti utolsó kiadású F8-ast próbáltunk...
A rövid életű Danuvia márka legnagyobb sorozatú modelljét vezettük, egy éppen a modellfrissítés előtt készült példányt. A Budapesten, Zuglóban működő Danuvia Gépgyár nem volt...
A Toyota Land Cruiser története Az 1950-es évek elején a Toyota kifejezetten arra készült, hogy feladja a leckét a Land Rovernek. A Land Cruiserek,...
A Topolino a későbbi 500-as és a 600-as sorozat közös elődje volt, közel húsz évig gyártották. A Fiat 500C története Benito Mussolini az 1920-as...
A 2140-es az utolsó klasszikus formájú Moszkvics, egy gyárias állapotú kései példányt vezettünk. A Moszkvics 2140 története Minden Moszkvics ükapját az 1930-as évek végén...
A Golf második sorozata nálunk is sikeres volt, manapság pedig ideális kezdő veterán. Egy késői 1,6-os benzinest próbáltunk ki. A Volkswagen Golf története A...
Az XJS az E-Type utódja volt, egy ritka, Amerikában gyártott kabrióval randevúztunk. A Jaguar XJS története Az E-Type a 70-es évekre megöregedett, a...
A W140-es sorozat a klasszikus és a modern határán billeg, de még a hagyományos Mercedes-iskola terméke. A legnagyobb hathengerest próbáltuk ki. A Mercedes–Benz S320...
A Porsche 911 a világ talán legismertebb sportkocsija, most egy korai, több szempontból különleges példányt mutatunk be. A Porsche 911 története A Ferdinand Porsche...
A torinói mai szemmel is fickós: 100 LE viszi, van hangja, kényelmesen gurul, egyedül a passzív biztonsága vetekszik egy szardíniásdobozéval, hiszen mégiscsak 58 éves konstrukció....
A híres Z sorozat negyedliterese igazi kis rakéta, 27 LE-vel és 150 km/h-s végsebességgel. A Kawasaki Z250A története A Z az angol ábécé utolsó...
A Saab 2016 óta nem gyárt autókat, de életében sem volt tömegmárka. Az általunk kipróbált késői 99-es új korában sem volt gyakori látvány az utakon....
Amerikai méretek, magas szintű kényelem, kifinomult technika. Egy W116-os Mercedes ma is ugyanúgy elkápráztat, mint megjelenésekor, 1972-ben. Egy szép késői V8-assal cirkáltunk. A Mercedes-Benz...
A nálunk „Kockáknak” becézett sorozat a klasszikus Fiat-Ladák utolsó feltámadása volt. Egy 2107-est vezettük. A Lada VAZ 2107 története A még mindig a Fiattól...
A 125-ös Csepelek Magyarország apró igavonói voltak. Gyártásukat viszonylag gyorsan átvette a zuglói Danuvia, így született meg a D-Csepel. Az államosított Weiss Manfréd Acél-...
Minden idők egyik legkülönlegesebb kombi Audija kifejezetten ritka, mégis találtunk egyet, ráadásul itthon. Az Audi RS2 Avant története Olyan többször is előfordult már a...
A mifelénk 300ZX néven ismert japán sportkocsi az 1990-es évek szimbóluma. Egy észak-amerikai piacra készült, korai évjáratú szívómotoros példánnyal indultunk rövid időutazásra. Emlékszem, nem...
A Rekord B-t rövid ideig gyártották, átmeneti modell volt, a híres C-sorozat előtt. Egy restaurálatlant vezettünk. Az Opel Rekord B 1500 története Tervezés és...
Ma is sok cég foglalkozik az 1957-ben bemutatott 500-as sorozat tuningolásával. Két főszereplőnket itthon szabták át, az egyiket Carlo Abarth, a másikat a Giannini testvérek...
Csupa technika és csupa élvezet: a Fulvia igazi olasz kupé. Könnyű, gyors és kezes; egy versenygépnek látszó izgalmas utcai példányt vezettünk. A Lancia Fulvia...
Ma már nem nyomasztó hatalmi jelkép, inkább mutatós és kedvelt veteránautó. Az M21-es harmadik kiadásának egy szép példányát vezettük. A Gaz M21 Volga története...
Egy első generációs Mustangot próbáltunk ki, a szép hangú 4,7-es alap V8-assal. A Ford Mustang története A póni-autó kategória amerikai specialitás, a sportos, hosszú...
A mai Peugeot robogók ősei több mint 120 éve róják az utakat. Tesztmotorunk – egy nálunk ritka négyütemű egyhengeres – a motorozás aranykorából való. ...
A híres Bogár még híresebb utódját két igazán kívánatos változatban gyártották, ez volt a GTI és a kabrió. Egy szép első sorozatú vászontetőst próbáltunk ki....
Az amerikai alapokra épített német technika az Asconában 18 évig futott. Igazi ritkaságot, egy hibátlanra restaurált harmadik generációst vezetünk. Az Opel Ascona története Az...
Ritka és érdekes leletre bukkantunk: egy harmadik generációs, összkerekes, katonai Volkswagen Transportert vezettünk. A Volkswagen T3 története A Transporter első, 1950-ben bevezetett sorozatát ma...
Az öttagú Planeta dinasztia karrierje még a Hruscsov-érában indult és csak 2008-ban ért véget. Egy szépre restaurált 3-ast vezettünk. Az Izs Planeta sorozatának őse...
A Wartburg 312-est rövid ideig gyártották, átmeneti modell volt a 311-estől a 353-as felé vezető úton. A Wartburg 312 története A fronthajtású, háromhengeres kétütemű...
Az SR volt a Simson első kismotorja, egy szép kései példánnyal robogtunk. A második világháború után a szovjetek, jóvátétel címén rengeteg gépet és szerszámot...
A tápláléklánc csúcsán trónoló müncheni nagyautó a márka flottavezére volt. Egy közepes motorizáltságú, de így is gyors és erős példányt próbáltunk ki. A BMW...
Az 1500-as Lada mifelénk a szocialista időszak álomautója volt, ma pedig a veteránosok egyik nagy kedvence. Egy tökéletes állapotút vezettünk. A Lada 1500 (2103)...
Az R5 a „ferdehátú-mozgalom” egyik elindítója volt. Egy eredetileg az olasz piacra gyártott háromajtóst vezettünk. A Renault 5 története Michel Boué, a Renault mindössze...
A Dolomite Sprint a brit autógyártás gyöngyszeme. Nem a szigetországi márkák hagyományos értékein lett azzá: a világ első, sorozatgyártású 16 szelepes autómotorja miatt. Csak nagyon...
A Fiat féle felvásárlás után is volt élet a Lanciánál,...
A Lancia Beta a híres Fulviát váltotta le, de ma...
Farnadi Zsolt trolibuszos fényképei a legnagyobb hazai online közösségi fotóarchívum, a Fortepan gyűjteményéből. ...
A DE a Daimler legnagyobb és legdrágább limuzinja volt. A Daimler Motor Co. Nagy Britannia egyik legrégebbi autómárkája, már...
Veres Júlia fotós, képzőművész fényképei a legnagyobb hazai online közösségi fotóarchívum, a Fortepan gyűjteményéből. ...
Az ambiciózus új Moszkvics nem tudott felnőni a 80-as évek nyugati átlagához sem. Elkeserítő, amikor a politika sok jó...
Válogatásunk a legnagyobb hazai online közösségi fotóarchívum, a Fortepan gyűjteményéből. Az Ikarus gyár 620-as típusa ikonikus járműve volt a...
A GAZ M1 azon kevés autók egyike, amiket a szovjet járműipar nem nyugatiak kalózmásolásával vagy erőszakos elvételével alkotott meg. ...
A Skodák angliai hódításához az alacsony ár nem lett volna elég: több, mifelénk ismeretlen extrát is kínáltak a brit vevőknek. A Skoda angol importőrének prospektusaiból...
A 2000-es évek „újságos” modelljei elkényeztették a gyűjtőket: olcsón hozzá lehetett jutni a szocialista időszak összes típusához. Németországban talán még nagyobb volt a „keleti”...
A Schuco modellgyárat 1912-ben, tehát versenytársainál jóval korábban alapították – Nürnbergben. A cég, a háború előtt főleg óraműves, nagyobb méretű játékokat gyártott, de a...
A szocialista autógyárak közül a Skoda érte el a legnagyobb sikereket a nyugati világban. Nagy-Britanniában, az 1980-as években 280 márkakereskedés és szerviz várta a...
A Mercedes W120/121 sorozata talán az egyetlen autó, amely egy karosszériatípus nevét is kisajátította. Ha ma a Pontont emlegetjük, általában nem az önhordó karosszériákra,...
A Rekordot nyolc sorozatban, 33 éven át gyártotta az Opel. Elődje a háború előtti Olympia volt, így mivel az első sorozatnál még bizonytalan volt...
A 3,53 m hosszú 600-ast a legendás Dante Giacosa vezette csapat tervezte; gyári prospektusokból válogattunk. A Volkswagen Bogár, a Citroën 2CV és a Renault...
A portugál Vitesse modellgyárat egy francia gyűjtő alapította 1982-ben, Portóban. A Vitesse-nél már korán, az 1980-as években szétvált a játékok és a modellgyűjtőknek szánt...
A japán „kei-jidoshua” kifejezés jelentése: „könnyű autó”. A japán kormány az autózás népszerűsítésére alkotta meg a szupermini kategóriát 1949-ben. Az európai miniknél is...
A Suzuki első személyautója 1955-ben érkezett. Korai gyári prospektusokból válogattunk. Michio Suzuki 1909-ben alapította meg szövőszék gyártó üzemét Hamamatsu városában, a gyorsan növő vállalkozás...
Az Avia Motors repülőgépgyárat 1919-ben alapították Prágában. A vállalat a második világháború után teherautó-gyártásba is fogott, első saját márkája a Praga, 1961-től 1988-ig futott....
A Premium Classixxs a nevével ellenétben nem jelent prémium minőséget, de a modellek árai sem csillagászatiak – és akadnak köztük szép klasszikusok, például ez a...
A Skoda 1203-as leszármazottait még a 2000-es években is gyártották! Melyik ex-szocialista áruszállító készült a rendszerváltás után Volkswagen motorokkal? Nem a Barkas! A helyes válasz...
Ezúttal egy keletnémet kisbusz és egy platós kisteherautó alakult át olvasónk házi műhelyében. Modellező régi olvasónk, László ezúttal a szokásosnál nagyobb fába vágta a...
Különleges, magyar nyelvű prospektus az 1930-as évek végéről. A Tichy testvérek – Rezső és Ferenc – 1927-ben költöztek Temesvárról Budapestre, és gyorsan az Adler...
Olvasónk gyűjteményéből ezúttal három IFA átalakítást mutatunk be: a különféle típusok Magyarországon is az utcakép részei voltak, évtizedeken át húzták az igát. A keletnémet W50...
Eredeti gyári prospektusokból válogattunk. Az 1929-es alapítású Jawa kétüteműi az 1950-es évektől a magyar utcaképhez is hozzátartoztak. A művezető úr a 250-est, a fiatalok az...
A Citroën negyedik korszakalkotó modellje, a Traction Avant után és a 2CV meg a DS előtt a HY volt. A háború előtti TUB furgon...
Gyári eredetű, német és magyar nyelvű MZ prospektusokból válogattunk. A keletnémet MZ (Motorradwerk Zschopau) 1962-től 1977-ig gyártotta az elöl is lengővillás felfüggesztésű, egyhengeres ES...
Az egykori szovjet teherautógyárak közül a KAMAZ a legfiatalabb, ma is működik. A KAMAZ-t az SZKP 1969-es határozatával hozták létre Tatárföldön. Azóta a legnagyobb...
A Minszki Autógyár tavaly volt 80 éves és ma is működik, immár MAN-MAZ vegyesvállalatként. A Szovjetunió széteséséig nem is érzékeltük, hogy a színes szovjet...
A Gorkij Autógyár (GAZ) a Ford AA licencével kezdte a teherautók gyártását 1932-ben. Már a második világháború alatt is saját fejlesztésű modellekkel segítették a...
A Citroën Traction Avant sorozata különleges műszakisággal lépett a színre, 1934-ben. Hivatalosan – motorjától függően – Citroën 7, 11 vagy 15 a volt a...
A motorkerékpárjairól ismert német NSU csak 1957-ben mutatta be első autóját. A 3,15 m hosszú, 20 LE-s, kéthengeres, léghűtéses, 600-as Prinz eredetileg igazi kisautó...
A kaprovnicei központú Tatra hatalmas múltú márka, teherautói modellgyűjtői körökben is népszerűek. A már 1897-ben autógyártásba fogott Tatra 1898-ban építette első teherautóját. Az igazi...
Ritka, gyári Unimog prospektusokból válogattunk. Kevesen tudják, hogy az Unimogot több mint 80 éve gyártják. 1944-ben, a Göppingenben működő Boeringer művek által épített első,...
A valóságban alig néhány példányban létezett ilyen Csepel felsővezeték-szerelő jármű. Olvasónk kicsit igazított az 1:43-as léptékű modellen. 2025. április 04-én volt 75 éve, hogy...
A varsói FSO üzem 1951-től egészen 1973-ig gyártotta az eredetileg a szovjet Gaz M20-as – azaz a Pobjeda – műszakiságára épülő sorozatot. A Warszawák...
A „kisfecske” (Mercedes-Benz W110) utódját sokféle névvel illetik világszerte; ez a népszerűség biztos jele. A hivatalos gyári kód W114 (hathengeresek) és W115 (négyhengeresek), de...
A Fiat 124-est 1966-ban az Év Autójának választották, a gyár pedig a sikeren felbuzdulva két sportautót is tervezett a négyajtós alapjaira. A Fiat 124...
A Fiat 124-est a világ sok táján gyártották, de az igazi Torinóban készült. Íme, a prospektusai. Az 1966-ban bemutatott típus életképességét világszerte sikeres licencértékesítései...
A Peugeot 504-est 1968 szeptemberében mutatták be, és egyből elnyerte az Év Autója címet. A Pininfarinánál rajzolt limuzint gyorsan követte a szintén Pininfarina eredetű...
Az eredetileg spanyol hátterű Altaya már nemcsak Kínában, Bangladesben is gyártja kisautóit. Az amerikai izomautók sorozata után most külön, csak a Mustangokat árulja 1/43-as léptékben....
A Zastava több, mifelénk kevésbé ismert licencmodellt is gyártott, íme, bizonyítékul néhány eredeti, gyári prospektus. Kevesen tudják, hogy a Fiat 128-asból származtatott 1100-asokon, és...
A vállalatot először egy német–ukrán csoport privatizálta, ma orosz tulajdon. A Kremencsuki Autógyárat 1950-ben alapították a mai Ukrajna területén, eredetileg nem autók, hanem hídelemek...
A DeAgostini „Legendás teherautók a múltból” elnevezésű, 1/43-as méretarányú sorozatából válogattunk. Fazakas Gergely
...A Skodák angliai hódításához az alacsony ár nem lett volna...
A 2000-es évek „újságos” modelljei elkényeztették a gyűjtőket: olcsón hozzá...
Megcsapott a benzingőz? Csatlakozz közösségünkhöz! Iratkozz fel a műhelyhírekre és mi hetente egyszer szállítjuk neked a klasszikus járművek és gépek világának híreit, a versenyek eredményeit, programajánlókat, különleges ajánlatokat! Csatlakozzon Ön is a körhöz, „ahol a klasszikusok találkoznak”!
