A Retro Mobil Klub a régi járművek és gépek szerelmeseinek szakmai közössége – a hely „ahol a klasszikusok találkoznak”. Az oldalon megtalálható 30 év Retro Mobil kiadványainak digitális archívuma: cikkek, tesztek és restaurálási útmutatók kínálnak értékes tudást a tagoknak. A regisztrációval elérhető a klub zárt Facebook csoportja, az adásvételi csoport, valamint számos klubesemény is.
Több mint ötvenen gyűltünk össze március 11-én Budapesten, a Pappas...
Első ízben 2023-ban szervezte meg túrasorozatát az Oldtimer Trophy csapata,...
Colin Chapman 1982-es halálakor már mélyrepülésben volt a négy évvel...
Bár magát a vállalatot 112 éve, 1914-ben alapították Bolognában „Ditta...
Az 1974-ben alapított francia Aguttes aukciósház kínálatában bukkant fel négy...
Az Osenat, a legnagyobb francia aukciós portál májusban 50, egy gyűjteményből való Renault 5-öst bocsátott árverésre. Május 18-án egy bizonyos titokzatos Mr. X kollekcióját...
Idén 20 éves a hajdani járműves eleganciaversenyek közösségi hangulatát megidéző, hagyományteremtő jelleggel útjára indított rendezvényünk. Az 1920-as, 30-as években komoly társadalmi eseménynek számítottak...
A holland aukciós ház havonta több alkalommal is hirdet árveréseket – legutóbb 32 restaurálatlan autóra lehetett licitálni. A rendezvény – a reklámja szerint –...
2026 februárjában új útra léptünk: az online világ globális szintű térnyerését elfogadva, de a személyes kapcsolatteremtés varázsában továbbra is rendületlenül bízva indítottuk el baráti hangulatú...
A francia árverező ház márciusi, Fontainebleau-i aukciójára 93 izgalmas veteránautó és motor érkezett. Fazakas Gergely
...A brit Car & Classic aukciós katalógusának fotóit gyakran maguk az eladók készítik – mivel sok autót a kontinensen kínálnak árverésre, ez egyszerűsíti az ügymenetet....
A 125-ös Csepelek gyártását viszonylag gyorsan átvette a zuglói Danuvia, így született meg a D-Csepel, ami aztán egészen a DV 125-ös Danuvia megjelenéséig készült. Egy...
A LaSalle a Cadillac testvérmárkája volt és csak 14 éven át működött. A LaSalle Series 40-50 Coupe története Alfred P. Sloan, a General Motors...
A /5-ös sorozat a BMW motorkerékpár-üzletágának megmentőjeként érkezett 1969-ben. A 60-as évek végére a konkurensek – főleg a japánok – elég messzire elhúztak a...
A Viperből eredetileg csak 500-at terveztek gyártani évente, de végül sorban álltak érte a vevők! A Dodge Viper története Az ötlet Bob Lutz, a...
A híres sorozat P4-es változata gyártásának utolsó évéből, látványos állapan. Tavaszi záporban vezettük… A Ford Taunus története Az első Ford Taunus 1939-ben jelent meg...
A Datsun Z sorozat kezelhetőségben, de főleg minőségben és kifinomultságban a nagy európai sportautó márkákkal is felvette a versenyt. Az 1960-as évek elején a...
Az első igazi Csepel márkájú motorkerékpár a 100-as volt, 1948-ban. A minimumot kínálja ma is, úgy, hogy közben kicsit sem rosszkedvű. A második világháború...
A Beta volt az első új Lancia, miután a Fiat felvásárolta a márkát. Az 1960-as évek végére a Lancia a csőd közelébe jutott, több...
A Buick alapgépe, soros nyolchengeressel. Az utolsók egyike. Az 1950-es évek General Motors autóinak karosszéria- és alvázrendszerében nehéz eligazodni, pedig csak négy alapmodellre épült...
A 110-es a Skoda 100-as sorozatának előkelőbb változata volt, kicsit nagyobb teljesítménnyel és néhány „De Luxe” extrával. A Skoda 110 L története Az 1964-es...
Kipróbáltuk az egyetlen működőképes, hazai IMP GT 700-ast. Egy magyar manufaktúra építette. Állunk az út szélén, és a távolból feltűnik a jellegzetes boxerhang. Egyre...
A Bogár kabrió legutolsó kiadásából próbáltunk ki egy gyárias állapotút. A Volkswagen 1303 LS Karmann Cabriolet története A kabrió Bogár egyidős az acéltetőssel. Már...
A Ford F-1 messze túlnőtt a korszak konkurenciáján. A Ford F-1 története A második világháború után az amerikai márkák gyorsan visszaálltak a teljes civil...
Ha Vittorio Valletta – a Fiat vezére – 1952-ben a piackutatókra hallgat, a 600-as sosem született volna meg. A Fiat 600D története Ám ő...
Ilyen egy kifogástalan, késői gyártású, finoman versenyhangulatú Porsche legenda. A Porsche 356 C története Minden idők egyik leghíresebb sportautójának pályafutása nehézkesen indult. A Porschéket...
A Simson madár-sorozatának elsö modellje a Fecske volt. Az 1958-tól gyártott burkolt Simson KR50-es egyszemélyes üléssel készült, de a piacnak nagyobb és kétszemélyes robogó...
A Golf második sorozatából összesen több mint 6,3 milliót gyártottak, ebből a sokadalomból mutatunk be egy kifogástalan állapotú, jól felszerelt, egykor olasz ötajtóst. A Volkswagen...
A Kapitän az Opel, második világháború előtti utolsó, majd háború utáni első modellje is volt. Az első Kapitän az Opel Super 6 utódjaként...
A nálunk is kedvelt „szocialista” 175-öst sokan ismerik, de mi most a háború előtti őst mutatjuk be. A Ceska Zbrojovka kevés különbséggel ugyanazt az utat...
Ritkaságot sikerült itthon kipróbálnunk: az olasz O.S.I. mindössze 54 példányt épített saját de Luxe karosszériával Alfa 2600 alapra és ebből már aligha van forgalomban mindegyik....
A földkerekség legelnyűhetetlenebb terepjárója, a mindent kibíró dízellel. A Toyota Land Cruiser BJ40 története A japán hadsereg egy Willys Jeepet zsákmányolt, ez alapján építette meg...
A Corvette Amerika sportautója. Születése egyáltalán nem volt egyszerű; egy ritka, C1-est vezettünk. A Chevrolet Corvette C1 története A General Motors legendás vezető formatervezője, az...
Az ingolstadtiak az Audi 100-assal be akarták érni a Mercedest. Egy szép második generációssal andalogtunk. A „Vorsprung durch Technik” (Haladás a technika révén) szlogent az...
1964-ben a 408-assal, ha technikában nem is, megjelenésben nagyot lépett előre a Moszkvics. Érdekes leszármazottat, egy 426-os kombit vezettünk. A Moszkvics 426 története A...
A Ford Transit második generációjából még tíz éve is sokat lehetett látni itthon. Mára a többség eltűnt, de mi találtunk egy tökéletesre restaurált dobozost. ...
Az amerikai Willys Jeepet sokan ismerik, íme, a spanyol változata, spanyol dízelmotorral! A Jeep Viasa CJ3B története A második világháború hőséből – bár katonai pályafutását...
Az első Dacia nálunk szinte ismeretlen, mégis találtunk egyet, itthon. A Dacia 1100 története A román autóipar szocialista politikai döntéssel, de kapitalista segítséggel született meg....
A G-osztály a Mercedes második leghosszabb ideje gyártott modellje; egy első sorozatút vezettünk. A Mercedes-Benz G 300D története A Mercedesnek esze ágában sem volt...
A 600-as nagytestvérét a Merkur is forgalmazta. Egy új kora óta itthon futó Fiat 850-est próbáltunk ki. A Fiat 850 Berlina története A Fiat...
Késői és ritka S 100-ast vezettünk. Az AZNP, azaz Skoda Művek a szocializmusban is azon kevés autógyártó közé tartozott, akik nem licencterméket, hanem saját...
A nálunk csak „Nagyfecskeként” emlegetett típus kupéját az alapmotorral próbáltunk ki. Íme, a 60-as évek Mercedeseihez kapcsolódó állandósult jelzők közül néhány: tartósság, kényelem, megbízhatóság,...
A Mazda 323-as utolsó kombiját próbáltuk ki, a hatodik sorozat utolsó évéből. A Mazda 323 1.6i Wagon története Az első 323-as Mazda 1964-ben érkezett,...
A 125/49-es a Csepel első negyedliteres típusa volt, ahogy a számozás is mutatja, 1949-ben. Ma már nehéz elképzelni milyen volt az élet itthon,...
18 év titkos fejlesztés után a Citroën DS 1955-ben valósággal felrobbantotta az autós világot. A csúcsmodellt, a Pallas-t vezettük. A Citroën DS21 IE Pallas...
Futurisztikus megjelenés, tekintélyt parancsoló méretek, ventilátoros léghűtéssel süvítő V8-as farmotor – a Tatra 603 ma is utópisztikusnak tűnik. A Tatra T2-603 II története Kevesen tudják,...
A veréb és a fecske szerelemgyereke, – a Simsonnál – a seregély lett. Egy Starral motoroztunk. A háttér A négyütemű, kardános 425-ösök gyártásának 1961-es...
A Volkswagen és a Porsche közös modellje kilógott mindkét márka kínálatából. A Porsche 914 története Ferry Porsche és Henrich Nordhoff, – a VW vezére...
A 3 centi híján 4 méter hosszú Peugeot 204 Break igazi családi autó, alapból is 700 literes csomagtartóval és meglepően tágas utastárrel. A Peugeot...
Régen a vágyak csúcsa volt, ma pedig az egyik legkeresettebb veterán Lada, a 2103-as. Ez az autó 1978-as, egy házaspár használta évtizedeken keresztül. A...
A TL, az első Pannonia, ma már ritka és értékes. Születésének körülményei komplikáltak. 1954-re az 1950-ben bemutatott 250-es Csepel már meg is öregedett. Apró...
A 308-as Ferrari igazi „poszterautó”. A Ferrari 308 GTB története A Dino a Ferrari almárkája volt, a 308-as sorozat a V6-os 206/246 GT-t váltotta...
Késői kiadású és ritka színű kétütemű kombi Trabantot vezettünk. A Trabant 601 Universal története Elsőkerék-hajtás, kétütemű kéthengeres és egyszerű ejtőtartályos üzemanyag-ellátás. Ez az elvi...
A DKW az F sorozatban lényegében ugyanazt az autót gyártotta éveken át, apró műszaki és formai módosításokkal. Egy második világháború előtti utolsó kiadású F8-ast próbáltunk...
A rövid életű Danuvia márka legnagyobb sorozatú modelljét vezettük, egy éppen a modellfrissítés előtt készült példányt. A Budapesten, Zuglóban működő Danuvia Gépgyár nem volt...
A Toyota Land Cruiser története Az 1950-es évek elején a Toyota kifejezetten arra készült, hogy feladja a leckét a Land Rovernek. A Land Cruiserek,...
A Topolino a későbbi 500-as és a 600-as sorozat közös elődje volt, közel húsz évig gyártották. A Fiat 500C története Benito Mussolini az 1920-as...
A 2140-es az utolsó klasszikus formájú Moszkvics, egy gyárias állapotú kései példányt vezettünk. A Moszkvics 2140 története Minden Moszkvics ükapját az 1930-as évek végén...
A Golf második sorozata nálunk is sikeres volt, manapság pedig ideális kezdő veterán. Egy késői 1,6-os benzinest próbáltunk ki. A Volkswagen Golf története A...
Az XJS az E-Type utódja volt, egy ritka, Amerikában gyártott kabrióval randevúztunk. A Jaguar XJS története Az E-Type a 70-es évekre megöregedett, a...
A W140-es sorozat a klasszikus és a modern határán billeg, de még a hagyományos Mercedes-iskola terméke. A legnagyobb hathengerest próbáltuk ki. A Mercedes–Benz S320...
A Porsche 911 a világ talán legismertebb sportkocsija, most egy korai, több szempontból különleges példányt mutatunk be. A Porsche 911 története A Ferdinand Porsche...
A torinói mai szemmel is fickós: 100 LE viszi, van hangja, kényelmesen gurul, egyedül a passzív biztonsága vetekszik egy szardíniásdobozéval, hiszen mégiscsak 58 éves konstrukció....
A híres Z sorozat negyedliterese igazi kis rakéta, 27 LE-vel és 150 km/h-s végsebességgel. A Kawasaki Z250A története A Z az angol ábécé utolsó...
A Saab 2016 óta nem gyárt autókat, de életében sem volt tömegmárka. Az általunk kipróbált késői 99-es új korában sem volt gyakori látvány az utakon....
A 125-ös Csepelek Magyarország apró igavonói voltak. Gyártásukat viszonylag gyorsan átvette a zuglói Danuvia, így született meg a D-Csepel. Az államosított Weiss Manfréd Acél-...
Minden idők egyik legkülönlegesebb kombi Audija kifejezetten ritka, mégis találtunk egyet, ráadásul itthon. Az Audi RS2 Avant története Olyan többször is előfordult már a...
A 125-ös Csepelek gyártását viszonylag gyorsan átvette a zuglói Danuvia,...
A LaSalle a Cadillac testvérmárkája volt és csak 14 éven...
Az ambiciózus új Moszkvics nem tudott felnőni a 80-as évek nyugati átlagához sem. Elkeserítő, amikor a politika sok jó...
Válogatásunk a legnagyobb hazai online közösségi fotóarchívum, a Fortepan gyűjteményéből. Az Ikarus gyár 620-as típusa ikonikus járműve volt a...
A GAZ M1 azon kevés autók egyike, amiket a szovjet járműipar nem nyugatiak kalózmásolásával vagy erőszakos elvételével alkotott meg. ...
Válogatásunk a legnagyobb hazai online közösségi fotóarchívum, a Fortepan gyűjteményéből.
...
1976-ban mutatták be és 28 éven át gyártották, az Esprit a Lotus egyik leghosszabb életű modellje volt. A látványos...
Válogatásunk a legnagyobb hazai online közösségi fotóarchívum, a Fortepan gyűjteményéből. ...
A Mercedes W120/121 sorozata talán az egyetlen autó, amely egy karosszériatípus nevét is kisajátította. Ha ma a Pontont emlegetjük, általában nem az önhordó karosszériákra,...
A Rekordot nyolc sorozatban, 33 éven át gyártotta az Opel. Elődje a háború előtti Olympia volt, így mivel az első sorozatnál még bizonytalan volt...
A 3,53 m hosszú 600-ast a legendás Dante Giacosa vezette csapat tervezte; gyári prospektusokból válogattunk. A Volkswagen Bogár, a Citroën 2CV és a Renault...
A portugál Vitesse modellgyárat egy francia gyűjtő alapította 1982-ben, Portóban. A Vitesse-nél már korán, az 1980-as években szétvált a játékok és a modellgyűjtőknek szánt...
A japán „kei-jidoshua” kifejezés jelentése: „könnyű autó”. A japán kormány az autózás népszerűsítésére alkotta meg a szupermini kategóriát 1949-ben. Az európai miniknél is...
A Suzuki első személyautója 1955-ben érkezett. Korai gyári prospektusokból válogattunk. Michio Suzuki 1909-ben alapította meg szövőszék gyártó üzemét Hamamatsu városában, a gyorsan növő vállalkozás...
Az Avia Motors repülőgépgyárat 1919-ben alapították Prágában. A vállalat a második világháború után teherautó-gyártásba is fogott, első saját márkája a Praga, 1961-től 1988-ig futott....
A Premium Classixxs a nevével ellenétben nem jelent prémium minőséget, de a modellek árai sem csillagászatiak – és akadnak köztük szép klasszikusok, például ez a...
A Skoda 1203-as leszármazottait még a 2000-es években is gyártották! Melyik ex-szocialista áruszállító készült a rendszerváltás után Volkswagen motorokkal? Nem a Barkas! A helyes válasz...
Ezúttal egy keletnémet kisbusz és egy platós kisteherautó alakult át olvasónk házi műhelyében. Modellező régi olvasónk, László ezúttal a szokásosnál nagyobb fába vágta a...
Különleges, magyar nyelvű prospektus az 1930-as évek végéről. A Tichy testvérek – Rezső és Ferenc – 1927-ben költöztek Temesvárról Budapestre, és gyorsan az Adler...
Olvasónk gyűjteményéből ezúttal három IFA átalakítást mutatunk be: a különféle típusok Magyarországon is az utcakép részei voltak, évtizedeken át húzták az igát. A keletnémet W50...
Eredeti gyári prospektusokból válogattunk. Az 1929-es alapítású Jawa kétüteműi az 1950-es évektől a magyar utcaképhez is hozzátartoztak. A művezető úr a 250-est, a fiatalok az...
A Citroën negyedik korszakalkotó modellje, a Traction Avant után és a 2CV meg a DS előtt a HY volt. A háború előtti TUB furgon...
Gyári eredetű, német és magyar nyelvű MZ prospektusokból válogattunk. A keletnémet MZ (Motorradwerk Zschopau) 1962-től 1977-ig gyártotta az elöl is lengővillás felfüggesztésű, egyhengeres ES...
Az egykori szovjet teherautógyárak közül a KAMAZ a legfiatalabb, ma is működik. A KAMAZ-t az SZKP 1969-es határozatával hozták létre Tatárföldön. Azóta a legnagyobb...
A Minszki Autógyár tavaly volt 80 éves és ma is működik, immár MAN-MAZ vegyesvállalatként. A Szovjetunió széteséséig nem is érzékeltük, hogy a színes szovjet...
A Gorkij Autógyár (GAZ) a Ford AA licencével kezdte a teherautók gyártását 1932-ben. Már a második világháború alatt is saját fejlesztésű modellekkel segítették a...
A Citroën Traction Avant sorozata különleges műszakisággal lépett a színre, 1934-ben. Hivatalosan – motorjától függően – Citroën 7, 11 vagy 15 a volt a...
A motorkerékpárjairól ismert német NSU csak 1957-ben mutatta be első autóját. A 3,15 m hosszú, 20 LE-s, kéthengeres, léghűtéses, 600-as Prinz eredetileg igazi kisautó...
A kaprovnicei központú Tatra hatalmas múltú márka, teherautói modellgyűjtői körökben is népszerűek. A már 1897-ben autógyártásba fogott Tatra 1898-ban építette első teherautóját. Az igazi...
Ritka, gyári Unimog prospektusokból válogattunk. Kevesen tudják, hogy az Unimogot több mint 80 éve gyártják. 1944-ben, a Göppingenben működő Boeringer művek által épített első,...
A valóságban alig néhány példányban létezett ilyen Csepel felsővezeték-szerelő jármű. Olvasónk kicsit igazított az 1:43-as léptékű modellen. 2025. április 04-én volt 75 éve, hogy...
A varsói FSO üzem 1951-től egészen 1973-ig gyártotta az eredetileg a szovjet Gaz M20-as – azaz a Pobjeda – műszakiságára épülő sorozatot. A Warszawák...
A „kisfecske” (Mercedes-Benz W110) utódját sokféle névvel illetik világszerte; ez a népszerűség biztos jele. A hivatalos gyári kód W114 (hathengeresek) és W115 (négyhengeresek), de...
A Fiat 124-est 1966-ban az Év Autójának választották, a gyár pedig a sikeren felbuzdulva két sportautót is tervezett a négyajtós alapjaira. A Fiat 124...
A Peugeot 504-est 1968 szeptemberében mutatták be, és egyből elnyerte az Év Autója címet. A Pininfarinánál rajzolt limuzint gyorsan követte a szintén Pininfarina eredetű...
A Mercedes W120/121 sorozata talán az egyetlen autó, amely egy...
A Rekordot nyolc sorozatban, 33 éven át gyártotta az Opel....
Megcsapott a benzingőz? Csatlakozz közösségünkhöz! Iratkozz fel a műhelyhírekre és mi hetente egyszer szállítjuk neked a klasszikus járművek és gépek világának híreit, a versenyek eredményeit, programajánlókat, különleges ajánlatokat! Csatlakozzon Ön is a körhöz, „ahol a klasszikusok találkoznak”!
