A Premium Classixxs a nevével ellenétben nem jelent prémium minőséget, de a modellek árai sem csillagászatiak – és akadnak köztük szép klasszikusok, például ez a korai Ikarus 55.
Az 1952-es Ikarus 66 után újabb nagy autóbuszról adtak hírt a hazai lapok: 1953 tavaszán a mátyásföldi gyár bemutatta a távolsági forgalomra szánt 55-ös típus mintapéldányát. A 44 személyes, farmotoros, rádióval is felszerelt kocsi bejárta az országot, hogy a felmerülő hibákat kijavíthassák és ősszel elkezdődhessen a sorozatgyártás – az első 30 buszt a Mávautnak ígérték.
A terv azonban csúszott. Az Autó-Motor 1955. évi 1. számában is még úgy fogalmaztak, hogy „a típus, melyről már oly sok szó esett, ebben az évben gyártásba kerül”, valamint az Ikarus sorozatba viszi a 66-os testvérmodellt is.
Az 55-ös gyártása, vagy inkább összeszerelése tényleg megvalósult. A 66-osból egyetlen próbakocsit kapott a Fővárosi Autóbuszüzem, a módosított széria pedig 1959-ben jelent meg Budapesten – öt év alatt három változat rótta az utcákat, ám az utazók szerint mind lassú volt, szűk és büdös; 1964 végére a 75 darabos teljes flottát kivonták a fővárosból.
