A Golf második sorozatából összesen több mint 6,3 milliót gyártottak, ebből a sokadalomból mutatunk be egy kifogástalan állapotú, jól felszerelt, egykor olasz ötajtóst.
A Volkswagen Golf 1.3 CL története
Az 1984-ben bevezetett második kiadás az első Golf szellemiségét vitte tovább emelt szinten. Nem csak testesebb és kényelmesebb lett, gyártása során egy sor műszaki újdonságot (katalizátor, szervokormány, ABS, összkerék-hajtás) is felvonultatott, motorkínálata pedig kibővült. A karosszériát Herbert Schäfer a VW főstilisztája rajzolta, lényegében meghagyva az első sorozat Giorgetto Giugiaro féle formáit, óvatosan lekerekítve a korábban markáns éleket. Ezzel az aerodinamikának is jót tett, az alaktényező (Cw) 0,42-ről 0,34-re csökkent, miközben a hossz 170, a szélesség 55 mm-rel nőtt, a tengelytáv pedig 7,5 cm-t nyúlt.
Az alapmodell így 95 kilóval lett nehezebb elődjénél. Csak három- és ötajtós ferdehátú készült, nem volt sem kabrió sem kombi (a Karmann egészen 1993-ig tovább gyártotta a korábbi kabriót). A lépcsőshátú neve maradt Jetta, a friss kupé pedig Corrado-ként futott, utóbbit a továbbszolgáló kabrióhoz hasonlóan a Karmann építette. Maradt az elöl McPherson, hátul csatolt lengőkaros futómű, elöl tárcsa- hátul dobfékekkel és fogasléces kormányművel, a motorsor pedig felfrissült.
A benzinesek közül megmaradt az előd 1,0 l-ese (csak az olasz és a görög piacra gyártották) az 1,3-as és az 1,6-os is, de eltűnt az 1,5-ös és betették a kínálatba az 1,8-ast. A gázolajos változatlanul 1,6 l-es szívó vagy turbós lehetett. Újdonság volt a sprálkompresszoros, hengerenkénti kétszelepes 1,8-as benzines, kiviteltől függően 160-210 LE-vel G60 néven, akár összkerék-hajtással is.
