Jelen idő

2018. április 29. vasárnap, 19:24

Ötven éves az NSU Ro 80 - Tárcsás

Fél évszázada, hogy az NSU nagy szedánja győzött az Év autója 1968 választáson, de ez messze nem volt garancia a piaci sikerre…

Az áramvonalas, előremutatóan modern formát Claus Luthe jegyezte, aki később a BMW-nél alkotott maradandót. Az Ro 80 Achilles-sarkának az 1,0 l-es kamratérfogatú, kéttárcsás, rendkívül finoman forgó Wankel motor (és a szintén különleges, vákuumos félautomata váltó) bizonyult, és ugyan az évek során sikerült javítani a helyzeten, a műszaki megbízhatatlanság, illetve a magas üzemanyag fogyasztás – tetézve a beköszönő nemzetközi olajválsággal – tönkretette a típus karrierjét.

1967-ben, a bemutatásakor nagyon modern volt ez a még most, 50 év elteltével sem unalmas forma

A tízéves gyártási ciklus alatt alig több, mint 37 ezer példány készült. Pedig sokan szerették a német szedánt, például Angliában, a motorikusan tönkrement Ro 80-asokba Ford V4-es erőforrásokat építettek be, mert ez hasonlóan rövid konstrukció volt, így elfért a gépházban. A cseregép papíron rosszabb paraméterekkel rendelkezett, de mérsékeltebb étvágyával, nagyobb nyomatékával és megbízhatóbb működésével kárpótolta a tulajdonost.

A videókon a típus története, illetve egy korabeli német teszt nézhető meg.