2016. szeptember 27. kedd, 19:35

07

Sokáig nem tudott elegendő mennyiségű buszt gyártani az Ikarus, ezért vidéken Csepel teherautókból átalakított, egyszerű fabódés kocsik szállították a munkásokat, a bányászokat, de a Mávaut-vonalakon az utasokat is. A köznyelv szellemesen fakarusznak hívta ezeket a buszpótló járműveket, melyek utódjai elsősorban a székesfehérvári Általános Mechanikai Gépgyár (ÁMG, 1963-tól Ikarus gyáregység) munkásszállító kisbuszai lettek, majd az Ikarus 200-as sorozat megszületésével az IFA-alapra épült 211-es típus

Nyomtató barát verzió

Hozzászólások

Friss anyagok

GAZ-12 ZIM Hyperliner

Korábbi Volga és Pobeda tervei után, a Gorkij Autógyár...

Megjelent a februári Retro Mobil!

A főbb témák: Renault Vivastella, Mávaut hotelbusz, Harley-Davidson Servicecar,...

Elektromos Aston Martin

Az elektromos autózás a veteránokra is egyre nagyobb hatással...

Jelentkezési lap – Lotus-Retro Mobil Concours d’Elegance 2022

Ha szeretne részt venni a hévízi eseményen, innen letölthető...

Építse meg a Wartburg 353 valósághű mását!

A De Agostini 1:8 méretarányú modelljén többek között mozognak...

Elkészült a Közlekedési Múzeum első Ikarusa!

Átadták a 2016-ban vásárolt, majd restaurált Ikarus 66-ost, amely...

15 millió Skoda – 116 év alatt

Komoly mérföldkőhöz érkezett Európa egyik legrégebbi autógyára, a Skoda.

125 éves a Kisföldalatti

1896. május 2-án, Budapesten indult útjára a kontinens első...

A honlap további használatához a sütik használatát el kell fogadni. További információ

A süti beállítások ennél a honlapnál engedélyezett a legjobb felhasználói élmény érdekében. Amennyiben a beállítás változtatása nélkül kerül sor a honlap használatára, vagy az "Elfogadás" gombra történik kattintás, azzal a felhasználó elfogadja a sütik használatát.

Bezárás