Dukko

2016. június 29. szerda, 16:46

D’Ieteren Auto, 1805 Belgium - Örökletes

A több generációs családi vállalkozás öregebb, mint a belga állam, 211 éve létezik, de már régóta nem épít karosszériákat – sajnos.

Fegyvergyárból lett autógyár, a belga Nagant, ez egy D’Ieteren-féle négyhengeres 15HP Torpedo 1924-ből

Fegyvergyárból lett autógyár, a belga Nagant, ez egy D’Ieteren-féle négyhengeres 15HP Torpedo 1924-ből

Brüsszel még a Holland Királyság része volt, amikor 1805-ben Jean-Joseph D’Ieteren bognármester megnyitotta kerékgyártó műhelyét. Jó szakember volt, hamarosan már komplett szekereket és hintókat épített, gyorsan felfuttatta az üzletet. Mint a mesékben, apákról fiúkra szállt a cég, a család soha nem adta ki az irányítást kezéből – ma is egy D’Ieteren, Roland vezeti a számottevő méretűre nőtt birodalmat.

Több Hispano-típus vendégeskedett a műteremben, a csúcsmodell J12-es, a H6-os és a képen látható T49-es

Több Hispano-Suiza járt a belga a műteremben, a csúcsmodell J12-es, a H6-os és a képen látható T49-es

A pompás díszhintóikért többszörösen díjazott unokák, – a belga és a holland királyi udvar beszállítói, Alfred és Emile – döntött az autókarosszériák építése mellett. Első benzinhintójukat 1897-ben rakták össze, abban a korban, amikor az automobil még divathóbortnak számított. A következő tehetséges generáció, Lucien és Albert regnálásával vált a társaság kasztnikészítő nagyhatalommá, a két világháború között száznál is több autómárkával dolgoztak. Az 1920-as években megvásárolták a Weymann-féle szövetkarosszériák szabadalmát, rövid ideig ilyen, ultrakönnyű felépítményű kocsikat is építettek.

Belga Rolls-Royce-nak is nevezték a Minervákat, csúszószelepes („síberes”) Knight-motorokkal mentek. Így fest a D’Ieteren-művek 1927-es AF modellje

Belga Rolls-Royce-nak is nevezték a Minervákat, csúszószelepes („síberes”) Knight-motorokkal mentek. Így fest a D’Ieteren-művek 1927-es AF modellje

Legszebb munkáik persze megrendelésre készültek, a méregdrága luxuskocsik szokás szerint gyári alvázra szerkesztett puccos felépítmények voltak. A legtöbb autó hazai alapokon – Nagant, Imperia és Minerva – valósult meg, ám hírük ment Belgiumon kívül is. A korszak krémjei – Panhard & Levassorok, Hispano-Suizák, Bugattik, Mercedesek, Delahaye-k, és Delage-ok kaptak divatos felöltőt az új üzemben, Elsene városában.

Keresztezés: ez a Cord L-29 egy D’Ieteren-Minervától kapta felépítményét. Az átültetést az USA-ban, a híres Brunn-műhelyben végezték el

Keresztezés: ez a Cord L-29 egy D’Ieteren-Minervától kapta felépítményét. Az átültetést az USA-ban, a híres Brunn-műhelyben végezték el

Nagyságrendileg összesen 6000 darabot szereltek össze, de nem volt mind önálló kreáció, mert Lucien az 1929-es válság idején elindította az új üzletágat, az amerikai Studebaker, Pierce-Arrow és Auburn luxusmárkák képviseletét. Hogy kicselezzék az import kocsikra kirótt horribilis védővámot, 1935-től a Studebaker személy- és tehergépkocsikat saját gyárukban szerelték össze. Itt kezdődött a kasztniszerkesztő szekció elsorvadása… 1948-ban Lucien fia, Pierre kiváló üzletet kötött: szerződött a Volkswagen Bogarak belgiumi értékesítésére, 1954-ben pedig a cég Brüsszel melletti telephelyén, Forestben megkezdődött a német népautók gyártása. A Bogár-divíziót 1970-ben eladták a Volkswagennek.

1939-ben a Delage D8-120 volt a legdrágább francia sportkocsi, a legjobb formamesterek nevéhez köthető, a belgák csupán egyetlen példányt építettek

1939-ben a Delage D8-120 volt a legdrágább francia sportkocsi, a legjobb mesterek nevéhez köthető, a belgák csupán egyetlen példányt építettek

1950-ben a Porschét kaparintották meg, a legendás 356 B típusból néhány száz darab D’Ietereneknél készült, a megmaradt példányok ma gyűjtők féltett kincsei. A következő évtizedekben további jogokat szereztek, köztük az Audi, a Seat, a Skoda, a Rolls-Royce, a Bentley, a Lamborghini és a Yamaha márkák forgalmazási jogait. Ezzel párhuzamosan felállították a cég másik támpillérét, a nemzetközi autókölcsönző hálózatot.

247 darab készült Belgiumban a Porsche 356 B dupla hűtőrácsos T6 sorozatából

247 darab készült Belgiumban a Porsche 356 B dupla hűtőrácsos T6 sorozatából

A két évszázadnyi tevékenységhez képest nyúlfarknyi az a bő 30 év, amíg aktívan foglalkoztak a karosszériaépítéssel, ám így is méltán az aranykor bádogszobrászainak legjobbjai között jegyzik őket.

Nyomtató barát verzió

Hozzászólások

Autoalkatreszonline24.HU

Friss anyagok

Itt a decemberi Retro Mobil!

A főbb témák: Fiat 124 Coupe kettős teszt, Ford...

150 éve született Václav Klement

Egy könyvkereskedő, aki kerékpár rajongóból lett autógyáros. A Laurin...

110 éves a Ford Model T

Henry Ford álmát a makói születésű Galamb József és...

Historic Motoring Awards 2018

Megvannak az idei Historic Motoring Awards győztesei. A 2018-as...

Itt a novemberi Retro Mobil!

A főbb témák: Fiat Multipla, Mávaut városnéző panorámabusz, VW...

A honlap további használatához a sütik használatát el kell fogadni. További információ

A süti beállítások ennél a honlapnál engedélyezett a legjobb felhasználói élmény érdekében. Amennyiben a beállítás változtatása nélkül kerül sor a honlap használatára, vagy az "Elfogadás" gombra történik kattintás, azzal a felhasználó elfogadja a sütik használatát.

Bezárás