Dukko

2014. november 23. vasárnap, 19:16

Rolls-Royce Phantom történet - Szellemirtók

Kezdetben amerikai összeszereléssel is készült a Rolls-Royce leghosszabb múltra visszatekintő típusa.

Mulliner karosszériás Phantom I limuzin (1927). A fémszínű, csupán felületkezelt alumínium gépháztető ma is rendelhető opció ennél a típusnál

Mulliner karosszériás Phantom I limuzin (1927). A fémszínű, csupán felületkezelt alumínium gépháztető ma is rendelhető opció ennél a típusnál

A Phantom a Rolls-Royce legenda alappillére, jó eséllyel az egyik, ha nem a leghosszabb ideje változatlan formában, 1925-től létező autó típusnév. A születése körül azonban akad némi zűrzavar. Eredetileg a 40/50 HP, azaz a Silver Ghost (Ezüst Szellem) erősebb, 7,7 l-es, soros hathengeres motorral szerelt változatát hívták Phantomnak – ennél a külön-külön levehető hengerfejek kéthengerenként alkottak párt. Anglián (Derby) kívül 1926-tól az Egyesült Államokban, Springfieldben is folyt Phantom összeszerelés.

Nem aktuális divathóbort a matt festés: amerikai Phantom I Riviera Town Brougham (1929), a Brewster & Co. szabóságból - 7,7 l-es sorhatos vitte

Nem aktuális divathóbort a matt festés: amerikai Phantom I Riviera Town Brougham (1929), a Brewster & Co. szabóságból – 7,7 l-es sorhatos vitte

A tengerentúli változat a motor kenőrendszerével, nyújtott kivitelnél a rövidebb tengelytávval, és négy- helyett háromfokozatú sebességváltóval mutatott eltérést, továbbá a Silver Ghost-tól származó alvázra zömében a Brewster & Co. készített felépítményt, míg Európában több híres karosszériaszabászat – Hooper, James Young, Mulliner, Park Ward – dolgozott a Rolls-Royce-nak. 1931-ig 2269 brit és 1240 amerikai Phantom készült, de a sorozat 1929-től már Phantom I jelzéssel élt, mert időközben bemutatták a Phantom II-t.

Egyszerű vonalvezetés, mégis lenyűgöző elegancia: Gurney Nutting felépítményes Phantom II 40/50 HP Continental Sports Saloon (1934)

Egyszerű vonalvezetés, mégis lenyűgöző elegancia: Gurney Nutting felépítményes Phantom II 40/50 HP Continental Sports Saloon (1934)

Ebben maradt a 7,7 l-es sorhatos, de új volt az alváz (normál tengelytáv 3700, hosszú 3800 mm), a hátsó konzolos felfüggesztés, a négysebességes váltóban csak az indítófokozat nem kapott szinkront. Különlegesség a 278 példányos Continental sorozat (erősebb motor, rugózás). A Phantom II 1936-ig élt, és ez a modell volt az amerikai gyártás hattyúdala, utána bezárt az üzem.

Tervezői forradalom 1932-ből: csónaktestű Phantom II 40/50 HP Continental Boattail Tourer. A hátsó utasok előtt is volt külön szélvédő

Tervezői forradalom 1932-ből: csónaktestű Phantom II 40/50 HP Continental Boattail Tourer. A hátsó utasok előtt is volt külön szélvédő

A Phantom III, a második világháború előtti utolsó nagy Rolls-Royce új korszakot nyitott. Az alváza 1,8 tonnát nyomott, míg a 3,6 m tengelytávú komplett autó súlya elérhette a 3,5 tonnát. Meghajtását először – és a BMW korszak kezdetéig utoljára – bízták V12-esre, a könnyűfémblokkos, kettős gyújtású (24 gyertyás) motor hengerszöge 60 fok, lökettérfogata 7,3 l, teljesítménye 165-170 LE volt.

Áramvonalas karosszériával is készült Phantom III, ez volt az 1937-es Aero Coupe. 2012-ben egy aukción 473 ezer amerikai dollárért cserélt gazdát

Áramvonalas karosszériával is készült Phantom III, ez volt az 1937-es Aero Coupe. 2012-ben egy aukción 473 ezer amerikai dollárért cserélt gazdát

A négyes kéziváltó 1938-ban overdrive fokozatot kapott, a négy kerékre ható szervofék licencét a Hispano-Suiza adta el a briteknek. Bár a gyártás hivatalosan 1939-ben leállt, 1940-ben még szereltek össze alvázat, 1941-ben pedig karosszériát, sőt az utolsó autó átadása a háború miatt 1947-re tolódott – összesen 727 Phantom III készült.

Luxus a Phantom VI fedélzetén. A vezető és az utastér klímáját külön lehet szabályozni, a térelválasztó üveget villanymotor mozgatja

Luxus a Phantom VI fedélzetén. A vezetőtér és az utastér klímáját külön lehet szabályozni, a térelválasztó üveget villanymotor mozgatja

Rövid szünet után, 1950-ben érkezett az 1956-ig csupán 18 példányban épített, szinte kizárólag sejkek, hercegek, uralkodók által vásárolt, 5,77 m hosszú Phantom IV, az orrában 5,7 l-es, soros nyolchengeressel, a hűtődísznél olykor térdelő alakzatú Emily szoborral. Érdekeség, hogy ez volt az első automataváltós Phantom, a négyfokozatú szerkezetet 1954-től alkalmazták.

Phantom V Limousine Park Ward (1962). A Landaulette karosszériás VI-osnál az utasok feje fölötti tetőrész nyitható volt. John Lennon 1965-ös autója modellként is megjelent, de az „átpingált” Phantom V csak elméletben teremtett kultuszt, a gazdagok nem követték a zenész hóbortját

Phantom V Limousine Park Ward (1962). A Landaulette karosszériás VI-osnál az utasok feje fölötti tetőrész nyitható volt. John Lennon 1965-ös autója modellként is megjelent, de az „átpingált” Phantom V csak elméletben teremtett kultuszt, a gazdagok nem követték a zenész hóbortját

A Phantom V (1959-1968, 516 db) és az első sorozatot záró Phantom VI (1968-1990, 374 db) között szoros a rokonság, alapjukat a kisebb Silver Cloud képezte. Az V-ös karosszériája 45 mm-rel nyújtózott hat méter fölé, a 6,2 l-es, 90 fokos, dupla SU karburátoros V8-ashoz négyfokozatú bolygóműves automataváltó kapcsolódott. 1963-ban megjelentek az ikerfényszórók, két évvel később pedig John Lennon borzolta a konzervatív britek kedélyét a fehérről tarkára festett Phantommal.

1973-ban, Phantom VI alapra az olasz Frua készített egyedi kabrió tanulmányt, Drophead Coupe néven

1973-ban, Phantom VI alapra az olasz Frua készített egyedi kabrió tanulmányt, Drophead Coupe néven

A VI-os új műszerfallal, majd 1979-től a klasszikusnak mondott, 6,75 l-es V8-assal, négy- helyett háromfokozatú, amerikai GM-eredetű automataváltóval, de még mindig négy dobfékkel készült 1990-ig (némely forrás szerint 1992-ig), mint a Rolls-Royce utolsó alvázas típusa.

Nyomtató barát verzió

Hozzászólások

Autoalkatreszonline24.HU

Friss anyagok

GAZ-12 ZIM Hyperliner

Korábbi Volga és Pobeda tervei után, a Gorkij Autógyár...

Megjelent a februári Retro Mobil!

A főbb témák: Renault Vivastella, Mávaut hotelbusz, Harley-Davidson Servicecar,...

Elektromos Aston Martin

Az elektromos autózás a veteránokra is egyre nagyobb hatással...

Kapható a márciusi Retro Mobil!

A főbb témák: Fiat X1/9, Mávaut csuklós buszok, Opel...

Az Oldtimer Show története

Beszélgetés Kiss Tamással, az Oldtimer Show Kft. ügyvezetôjével. (x)

60 éves a Skoda Octavia

Éppen hatvan éve, 1959 januárjában gördült le a szalagról...

A honlap további használatához a sütik használatát el kell fogadni. További információ

A süti beállítások ennél a honlapnál engedélyezett a legjobb felhasználói élmény érdekében. Amennyiben a beállítás változtatása nélkül kerül sor a honlap használatára, vagy az "Elfogadás" gombra történik kattintás, azzal a felhasználó elfogadja a sütik használatát.

Bezárás