Technikum

2013. február 20. szerda, 18:12

Schlörwagen prototípus (1936) - Ellenszélben

Egyetlen példányban épült a göttingeni tojásként ismert Schlörwagen. Rejtély, hogy mi lett vele.

Szélcsatorna kísérlet a már működőképes Schlörwagen prototípussal. Lehetetlen felismerni az alapot adó, 2,6 méter tengelytávolságú Mercedes 170 H típust. E cseppformához ideális volt a farmotor

Az áramlástani kísérletekkel foglalkozó, magyar származású Járay Pál 1921-ben szabadalmaztatta a csepp alakú, általa ideálisnak vélt járműformát, amely egy évvel később prototípusként (Stromlinienwagen) is elkészült. Munkássága sokakra hatott, köztük Lange mérnökre, aki Göttingenben végzett hasonló kísérleteket. Dr. Karl Schlör – aki Prandtl professzoron keresztül kötődött a Kaiser-Wilhelm Intézethez – 1936-ban vette át Lange projektjét. Félbevágott tojásra hasonlító makettjénél 0,14-es és 0,113-as légellenállási tényezőket mértek a szélcsatornában, majd működőképes prototípussal dolgoztak tovább.

Mercedes-Benz 170 H alváz, a Schlörwagen alapja. Egy félbevágott, szintén farmotoros 130 H autóval a Magyar Műszaki és Közlekedési Múzeum is rendelkezik

A Mercedes-Benz farmotoros 170 H típusának csővázára a Ludwig testvérek műhelyében építettek alumíniumlemezes felépítményt, szokatlanul középre tett kormánnyal és vezetőüléssel. A kavicsszerű, 4,3 m hosszú és 2,1 m széles autó nem volt kicsi, az optikai csalódás a lekerekített sarkoknak, illetve a csupán 148 cm-es magasságnak köszönhető. A Mercedes-Benz személyautó 105 km/h-s végsebessége az áramvonalas karosszériával 135 km/h-ra emelkedett, fogyasztás 10-12 l-ről 8-ra csökkent. A légellenállási tényező – a makettnél nem létező kerekek miatt – 0,186-os értékre emelkedett, ám ez még ma is figyelemreméltó.

Lándzsaszerűen döfi át a gazdagon műszerezett szerelvényfalat a középre helyezett kormánytengely

Az 1938-as berlini IAA nemzetközi autószalonon a szélcsatorna modellt állították ki, egy évvel később viszont már a járóképes prototípust, és ha nem tör ki a második világháború, a Schlörwagen jó eséllyel gyártásba kerül.

Szovjet csillagmotor hajtotta a védőkeretbe zárt légcsavart. Az autó elején gyaníthatóan megsérült a fényezés

A Szovjetunióban katonáskodó Karl Schlör a háború végén – vagy közvetlenül utána – dolgozott az autón, az átalakítást archív fotó dokumentálja: öthengeres, 130 LE-s, szovjet csillagmotorra cserélték a Mercedes erőforrást, amivel légcsavart hajtottak. Állítólag a konstrukció bevált, a finnországi Rovaniemi térségében tesztelték, de nem tudni, hogy a Schlörwagen mikor került vissza Németországba – ha egyáltalán visszakerült. Dr. Karl Schlör a háború után a Bajor Állami Közlekedési Minisztériumban dolgozott, kapcsolatban állt a szövetségesekkel, és úgy hírlik, a britek elkobozták a járművet. Állítólag a mai napig megvan, Schlör tudott róla, de ezt sem megerősíteni, sem cáfolni nem tudja, mert 1997-ben elhunyt.

A Retro Mobil újság 2013/1. számában megjelent cikk rövidített változata

Nyomtató barát verzió

Hozzászólások

Autoalkatreszonline24.HU

Friss anyagok

GAZ-12 ZIM Hyperliner

Korábbi Volga és Pobeda tervei után, a Gorkij Autógyár...

Megjelent a februári Retro Mobil!

A főbb témák: Renault Vivastella, Mávaut hotelbusz, Harley-Davidson Servicecar,...

Elektromos Aston Martin

Az elektromos autózás a veteránokra is egyre nagyobb hatással...

Porsche 917 No.1

1969-ben, Genfben mutatta be a Porsche a 917-est, amely...

Kapható a májusi Retro Mobil!

A főbb témák: BMW Isetta 300, Toyota tanulmányautók, folytatódik...

Oldtimer Show 2019

14. alkalommal rendezték meg az Oldtimer Show-t, Budapesten a...

Történelem: Jaguar XJ

Az utolsó Jaguar, amely még a gyáralapító Sir William...

Megjelent az áprilisi Retro Mobil!

A főbb témák: BMW 320/6, Drauz karosszériák, Citroen 2...

A honlap további használatához a sütik használatát el kell fogadni. További információ

A süti beállítások ennél a honlapnál engedélyezett a legjobb felhasználói élmény érdekében. Amennyiben a beállítás változtatása nélkül kerül sor a honlap használatára, vagy az "Elfogadás" gombra történik kattintás, azzal a felhasználó elfogadja a sütik használatát.

Bezárás